Page 204 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

位监测、锚索应力监测、支护结构内力监测、支撑轴力监测、地下水位监测。

五、安全监测方法

（一）周边环境
1. 降雨量
可在核心区域合适位置建设简易气象站形式布设降雨量监测传感器，其在站
内立杆布设。可选择基于无线传感网络的降雨量实时在线监测系统，雨量站数据

可基于公网通信信号网络传输。
2. 风速风向
风速风向监测也可布设在核心区合适位置建设的简易气象站监测点，和雨量
计布设在一起。风速传感器采用抗紫外线的塑质材料制作的风杯，具有重量轻、

启动扭矩小、惯性低，能真实反映风速信息。
3. 温湿压
监测地铁的温湿压时，传感器可安置在其核心区域里。优先选用能基于
LoRa 无线传感网络的温湿压传感器。

（二）结构本体
1. 隧道结构收敛
地铁运营后，1d 中 2/3 以上的时间处于全封闭运营状态，不允许任何人进入
运行区，为项目顺利建设，同时确保地铁结构的安全，就须进行自动化监测。自

动化监测系统一旦安装、调试完成后，就能实现自动化观测、记录、处理、存储
等一系列功能。且监测系统稳定可靠、精度高。基于测量机器人的自动化监测系
统由测量机器人监测站、控制计算机系统、通讯网络、传输系统、基准点及变形
监测点构成。

2. 结构整体倾斜
倾斜监测，可将倾角计自顶部向下在不同高程构成多组测线安装在结构上，
在线监测其在不同方向上的倾斜变形。监测基础倾斜时，传感器可安置在基础面
上，以所测层或基础面的水平倾角变化值反映和分析结构倾斜的变化程度。该倾

角计可单独安装在垂直、水平或任意坡度安装角度的构筑物表面，用作倾角计使
用，并可选择双轴传感器用于监测 2 个不同方向的变化。对于结构本身的倾斜监
测可以在结构本体上直接安装无线终端分体式传感器，现场不必布线，每个无线

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