Page 197 - 生态环境保护可持续发展研究

第六章 城市环卫设施规划建设

修垃圾收运难题及强化资源化利用程度，进一步广义化并细化生活垃圾范畴，新
增了大件垃圾及装修垃圾两种类型，并针对其构建了一整套收集、转运、资源化
处置系统。

（二）构建前端化、广覆盖、专用化的资源化收集设施系统
作为资源回收处置强国，日本建立了一套前端化、广覆盖、专用化的资源化
收集设施系统——“资源回收据点”。为缩短距产地的距离、便于居民投放及楼
栋收集后集中至此，采用社区内部布局方式，突出了前端化；通过高密度布局（1

万 ~2 万人／处），实现了广覆盖；并仅针对“可回收物”类垃圾进行专用化收集，
实现了可回收物的高效收集，为后续资源化利用奠定了坚实基础。
充分借鉴日本的有效经验，专项规划协同深圳市正在修订的国土空间规划，
设置了“再生资源回收网点”，作为专用的“可回收物”收集设施。并将网点以

叠建的形式，规划布局于广泛分布的社区公共服务综合体中，实现 1 万 ~1.5 万
人／处的较高覆盖率。同时协同资源回收企业入驻，开展专业化运营，进行有偿
收购，提高居民投放积极性。
同时，为进一步提高“前端化、广覆盖、专用化”水平，并契合快递业快速

发展势头，强化可回收物收集，考虑协同资源回收企业在小区内部推广使用智能
回收箱，收集饮料瓶、快递纸箱等易储存、易计量、不产生异味的可回收物，并
予以居民可换购物品的积分奖励。
针对装修垃圾、大件垃圾，则考虑采用专业公司预约收运的方式，并结合时

间、地点及垃圾成分等预约信息，进行科学调度，实现高效收运。
为提高建筑垃圾中工程渣土的资源化利用率，考虑在大规模建新区中结合待
建用地设置临时工程渣土调配场，将工程渣土暂存后按需科学调配至他处进行填
方、造景，实现高效利用。

（三）构建全程分类、可支撑大件垃圾拆解的垃圾转运系统
为确保可回收物、餐厨垃圾、装修垃圾、建筑垃圾等可资源化类垃圾分类进
入后端处置设施、提高其利用效率，规划结合垃圾分类，构建与之匹配的全程分
类转运系统，采用专用车辆进行分类运输。其中餐厨垃圾采用密闭性好、并具有

滤液回收功能的车辆进行独立运输。
同时，在有条件的垃圾转运站中集成大件垃圾暂存拆解功能，可对不易长距
离运输的大件垃圾进行初步拆解后，将易于利用的成分集中至再生资源回收网点

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