Page 14 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

二、城市发展的阶段

随着社会经济和科学技术的发展，为了适应生产方式和生活方式的变化，人

们总是在不断地改进自己的居住环境，能动地或被动地进行着城市的改造和建设，
在这一过程中城市不断地得到发展。人们一般用城市化的进程来说明城市结构和
形态的变迁和发展。所谓城市化就是指人口集中到城市或城市地区的过程。该过
程一般通过两种方式来实现：一是通过城市数量的增长；二是通过各个城市地区

内人口的增长。
城市化的特点主要表现在：①城市人口的增长。19 世纪以前，由于没有普
遍的人口调查，无法确知世界城市化的进展情况。从 1880 到 1980 的 100 年时间

内，世界城镇人口占总人口的比例，已从 3% 上升到 40%。②人口分布不平衡，
不断向相对较小的地区集中。1810 年，纽约还只有 10 万人口，到 1871 年已经
超过了 100 万。19 世纪以来，世界范围内百万人口以上的城市还在不断地增加。
城市化一般以产业革命为界，分为古代城市化和近代城市化，并构成城市发

展的两大阶段。
（一）古代城市化的特点
第一，城市规模较小。由于交通、供水、建筑技术及城防工事等的限制，一

般城市规模都不大，但人口密度较大，每平方公里估计 2.9 万 ~4.9 万人。到古希腊、
罗马时期，开始出现 10 万人以上的城市。9 世纪时，西方最大的城市如君士坦
丁堡、科尔多瓦和巴格达等都无法和我国长安城的规模相比。
第二，城市发展缓慢。常常持续几千年之久，表明城市的发展和规模受到当

时社会、经济、技术等条件制约的情况。直到 19 世纪初，世界城市人口总数才
达到 2930 万，仅占当时世界人口总数的 3%。
第三，城市结构简单、形态单纯。早期城市一般都是行政、宗教、军事、手

工业和商业的中心。在城市的中心位置布置庙宇、宫殿、教堂或其他公共建筑物。
古希腊、罗马时期的城市中，上一层人物通常住在市中心，下层阶级则分布在较
远的城墙内外。居民区之间，有矮墙和壕沟相隔，形成分散隔离的区段。到中世

纪和文艺复兴时期，城市大都沿着一条街或围绕十字路口向外发展。街道狭窄，
没有或只有简陋的铺设。中国古代大城市一般都由王公贵族区和居民商业区两大
部分组成，结构和功能上的要求，也比较简单。

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