Page 15 - 城市规划与道路交通

第一章 城市及规划概述

（二）近现代城市化的模式和特点
第一，工业革命和城市现代化相互促进。产业革命以后，大工业生产促成了
巨大城市的诞生，使乡村依附于城市。城市的发展和进步，加速了劳动分工的专

业化，使工厂集中生产成为可能。同时随着人口规模的扩大，分工越来越细，工
序趋于简单，为大机器生产取代手工劳动创造了条件。在发达国家，城市化和工
业化是并行的，一方面城市促进了工业化：另一方面工业化又推动了城市的发展。
从当前的趋势看，由于新兴智力产业和技术密集型工业的兴起，不少工业由综合

集中型向专业分散型发展，工业体制由金字塔型逐步向网络型过渡。工业化的势
头虽有所减缓，但第三产业和科学文教事业作为城市发展的主要动力之一正起着
越一来越大的作用。
第二，人口迅猛增长。现代城市化是在世界人口激增的背景下进行的。在

发展中国家，人口增长速度更为惊人。与此同时，城市人口在世界总人口中的
比例也不断增长，1850 年仅为 6.4%，50 年后增加到 13.4%，100 年后则增加到
28.4%，几乎每隔 50 年就增长一倍多。
第三，通信和交通技术的进步。生产的发展和科学技术的进步，促进了通信

和交通事业的进步。20 世纪以来，邮政事业发展很快，电报、电话、长途电话
等电信技术以及印刷、计算机等技术的不断完善，促使城市不断扩大。汽车、轮
船、火车和飞机等交通工具的发展与完善，道路及交通设施的改进，快速铁路和
高速公路的出现，大大改变了时间—空间尺度，进一步导致大城市的出现。而大

城市又反过来促进了交通工具的发展。
第四，城市结构变化较大。19 世纪时，随着工业化的迅速进展，城市结构
也发生了较大的变化。一般工业城市都具有较宽的街道。到 20 世纪时，随着交
通及通信技术的进步，城市发展开始越出原来的边界向郊区蔓延，形成了大都会

地区。邻近的大城市又联合而成为城市群，有的还进一步发展成城市地带（或称
大城市连绵区）。但在目前，在某些特别发达地区，城市已不再大幅度增长，而
着重于环境的改善，有的甚至走向逆城市化、郊区化的道路。
第五，服务设施社会化。随城市发展规模的扩大和人口密度的提高，影响到

社会生活和人际关系的各个方面，如家庭的许多传统功能逐渐被各类城市公共服
务机构和社会安全福利系统所取代。
第六，城市规划的重要性日益突出。随着城市建设工程量的迅猛增加和建设

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