Page 175 - 城市规划与道路交通
P. 175
第七章 道路工程
三、路面的分类与选用
（一）路面的分类
路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料划分，如水
泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是在工程设计中，主要从路面结构的
力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性
路面 3 类。
1. 柔性路面
柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的弯沉变形，
路面结构本身的抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土
基承受较大的单位压力。柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青
面层组成的路面结构。
2. 刚性路面
刚性路面主要是指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。水泥混凝土的强
度高，与其他筑路材料比较，它的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，故呈
现出较大的刚性。在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖
向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板
体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面小得多。
3. 半刚性路面
用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工
业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较
大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土基层。由于这种材料
的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面
层统称为半刚性路面，这种基层称为半刚性基层。
刚性路面、柔性路面和半刚性路面，这种以力学特性为标准的分类方法主要
是为了便于从功能原理和设计方法出发进行定性区分，并没有绝对的定量界限。
近年来材料科学的发展正在逐步改变这种属性，如水泥混凝土的增塑研究，正在
使它的刚性降低而保留它的高强性质；沥青的改性研究使得沥青混凝土随气候而
变化的力学性质趋于稳定，大幅度提高其刚度。
163
