Page 183 - 城镇燃气管道检测与评估技术规程

第三章 城镇燃气管道阴极保护

地电位较自然电位正向偏移 20mV 时，或管道附近土壤的电位梯度大于 0.5mV/
m 时，就确认有直流干扰。上述测试点中，仅 45 号点数据平稳，表明周边无
直流杂散电流干扰。但该测试点断电电位一直维持在 -1300mV 左右，根据 GB/

T21448-2008《埋地钢质管道阴极保护技术规范》规定，保护电位的上下限阈值
范围为 -850mV~-1200mV，因此该点处于过保护状态，需适量降低此点阴极保护
强度。20 号、25 号和 39 号 3 处测试点波动较小，且电位极值仍在保护范围内，
即为 20 号点直流干扰数据，除去 7 月 21 日 22：55 异常波动外，其他时间均在

保护电位范围内，无需采取直流干扰防护措施。而其他点均有不同程度电位波动，
其中 18 处电位波动剧烈，电位最大值已到正值。以 6 号和 23 号为例，主要干扰
源分别为地铁和有轨电车。
管道交变区断电电位波动剧烈，杂散电流流入或流出管道方向不断变化，且

断电电位值均超过保护电位范围，根据 GB50991-2014《埋地钢质管道直流干扰
防护技术标准》规定，上述测试点急需采取直流干扰防护措施。
电位值呈周期性波动，主要干扰源为地铁，在 4:30~24:00 地铁运营阶段，波
动幅度最大。

（三）解决方案及建议
1. 排流保护
对于现存干扰点，进行排流保护依旧是最直接高效的手段。虽然测试情况表
明交流杂散电流干扰并不严重，无需采取防护措施。但是考虑到武汉市正处于高

速发展时期，今后在高压沿线可能会有更多高压电网建设，为避免二次保护，建
议采用复合型排流器。主要原理是对管道电信号进行采样和处理后，控制晶闸管
的通断，从而达到有控制地进行排流。
2. 前期协调

干扰最严重的点多来自地铁 4 号线，而 4 号线建设前期并未与管线单位做好
对接工作，最终造成了部分站点与燃气管道距离过近的局面。因此，如果能在建
设前的规划设计阶段就做好协调工作，将地铁站尽量建在离燃气管道较远的位置，
就能很大程度上消除或减少杂散电流干扰。对于无法调整位置的站点，且根据现

有经验，可能会造成杂散电流干扰的，可以在满足规范要求的前提下，明确增加
排流保护的相关条款，在建站时进行配套施工。一可以减少施工成本；二可以提
前设置预防措施；三可以避免因后期检测到干扰而产生的一系列纠纷。

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