Page 33 - 海洋工程建造项目现场施工安全运行管理

第一章 海洋工程概述

面的许多协议，在保证外部环境稳定的同时加大了各个环节的补贴投入，以现代
化的建设方式提高远洋渔业的效率。早在20世纪90年代，欧盟就与佛得角、冈比
亚、赤道几内亚、几内亚、摩洛哥、塞拉利昂、马达加斯加、莫桑比克、坦桑尼

亚等国家达成协议，每年要向第三国政府支付3.5亿美元的费用，远洋渔业发展
的外部环境由此得到了保证。在发展远洋渔业的过程中，欧盟对远洋渔业生产的
各个环节给予财政补贴，大力加强远洋船队的投入与建设，并为建设大型化和现
代化远洋渔船投放各种政策性补贴。为了提高远洋渔业生产率，在进行现代化远

洋船队建设的同时，欧盟内部积极推进减船计划，并对减船计划给予财政补助，
已取得明显的成效。
为了发展远洋渔业，日本不断加大资金的支持力度与保险强度。在1996年
财政预算中，将捕捞能力和生产水平的预算经费设定为2.7亿美元，其中包括对

各种捕捞技术的推广普及、渔船船主的援助、市场开拓等，另有5亿美元的特殊
补贴用于渔船的保险和再保险。日本每年对渔船损坏的保险为130万美元，低息
贷款为2400万美元。新渔船和渔具研究的支持资金每年为2000万美元~2300万美
元、渔业科研发展资金每年为8000万美元~9000万美元。在国际渔业合作方面，

日本对发展中国家和地区进行资金、技术等方面的支持和合作，通过双边、多边
谈判和国际渔业合作，获得捕捞配额。近年来，日本为更大范围地开发和拥有远
洋渔业资源，平均每年建造10艘远洋渔业科学考察船，进行远洋渔业资源调查。
作为远洋渔业大国，加拿大、挪威不断提升深加工技术，拓展产业链条，逐

步占领了下游市场，推动远洋渔业快速发展，塑造了产业发展的成功模式。以南
极磷虾为例，挪威为南极磷虾的加工、新产品开发、市场开拓、科学研究、实用
技术开发和设备制造等各个环节投入了大量的资金，并与国内的大学和科研机构
合作提升南极磷虾的资源利用深度与广度，进而超过了发展较早的日韩等国成为

捕捞与加工技术的世界领先者。加拿大尚未参与南极磷虾的捕捞活动，主要专注
于产业链下游环节的发展，利用在鱼类营养学领域的领先地位，专一从事南极磷
虾营养成分的研究和加工提炼，使其产品在北美、欧洲以及亚洲等地区畅销，进
而在南极磷虾市场中占有一席之地，成为产业发展的重要参与者。

（二）海洋工程装备制造业
近些年，中国海洋油气资源的开发和利用使得海洋工程装备制造业蓬勃兴
起，海洋工程技术不断创新，海洋工程市场容量不断扩大，海洋工程正处于快速

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