Page 133 - 新能源风力发电技术与自动化技术研究

第三章 风力发电机组设计与优化

第三节 风电叶片运输与吊装

一、风电叶片运输损伤的检测与修复

随着风电叶片大型化、轻量化的快速发展，叶片全生命周期各阶段存在的风
险和难点也在增加。为了保证叶片能在风场安稳运行，切实维护业主和自身的利
益，国内各大供应商在原材料、制程、运输和运维等过程中研究了很多技术和方

法来保障叶片质量。叶片的运输过程存在相关方多、地域和时间跨度大、环境复
杂等特点，虽然采取了一些措施，但运输导致的叶片损伤仍然很多，甚至有一些
由于位置隐秘、外观不明显或责任方故意隐瞒等因素导致叶片带病上天，进而在
后期的运行过程中产生严重的质量事故。因此，研究运输损伤的缺陷类型、探索
损伤的检测方式方法、判定其可修复性，对叶片的售后工作很有必要。

（一）叶片运输的方式
1. 叶片结构说明
风电叶片主体材料为玻璃钢复合材料，结构上由 PS（压力侧）壳体、SS（吸

力侧）壳体和一个主梁系统组成。主梁系统为主梁及 2 个腹板组成的“工字梁”
结构，是叶片的主承力结构。叶片主梁系统以外区域的壳体厚度较薄，更多的是
作为气动型面，不具备过多的力学强度。但为了方便叶片的运输、存放和起吊，
位于叶片前缘的一些特殊区域在设计时进行了结构增强。这些区域能够承受叶片
自身的重力载荷，可以作为运输支撑或起吊点。每款叶片的增强区域位置不同，

在运输吊装作业过程中需要参考叶片上的蓝色箭头区域标识。
2. 叶片运输类型
（1）陆上运输

风电叶片在陆地道路上运输时，必须采用专用的运输车辆，一般为低平板可
抽拉半挂车。在实际运输时，会根据叶型的不同采取不同的姿态进行运输，一般
而言，分为斜姿运输和平姿运输。叶片放在叶根和叶中工装上，工装与板车之间
用铁链锁紧。
（2）海上运输

海上运输时，运输工装须与运输船只的甲板进行固定。先期在船舶上确定叶
片的具体放置位置，甲板上标出叶片工装摆放位置，提前焊上用于固定工装的挡

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