Page 135 - 新能源风力发电技术与自动化技术研究

第三章 风力发电机组设计与优化

范围、位置和程度。若叶片有明显的结构性损伤，如叶尖段连同主梁断裂、腹板
大面积鼓包、拉挤板主梁分层裂纹等，经过专业技术人员判定无修复价值的，则
可直接出具报废判定报告，并提交责任单位，由责任单位落实后续事宜。若初步

判定缺陷信息不明确，则可根据损伤类型启动后续检查工作。
2. 检查方法
（1）目视、敲击、试打磨等常规检查
目视检查要求光线良好，与被观察物体之间的距离＜ 2m；同时，眼睛与被

检查位置的夹角在 25°～ 165°之间，至少进行包含 90°检查在内的 3 种角度
检查。敲击检查要求使用敲击物敲击玻璃钢表面，通过辨别声音来判定检测区域
是否有分层现象；敲击点间距应遵循先整体后局部的原则，逐段进行敲击检查；
敲击物应为小型（长度＜ 100mm，重量＜ 200g）扳手或金属圆柱体，为钝型工具，

无明显棱角。试打磨，在目视和敲击的基础上，若对损伤区域仍然存疑，则可利
用电动打磨工具对壳体表面进行轻微打磨，以确认损伤的大小和程度。
（2）内窥镜、无损探伤、视频小车等特种检查
内窥镜检查主要用于人员无法进入的区域，利用钻头先在损伤区域附近钻一

个直径 8 ～ 10mm 的小孔，然后将内窥镜伸入壳体内部进行目视检查。无损探伤
检测技术主要用来识别叶片在遭受运输损伤后其粘接区域是否产生了裂纹或开裂
等缺陷，该检查对拉挤板主梁的叶片尤其重要。常用的无损探伤有 A 扫和 C 扫 2 种。
视频小车也称为内窥机器人，可与内窥镜检查配合使用，可对人员无法进入区域

进行详细的目视检查。总的来说，目视检验和敲击检验成本较低，但在体积性缺
陷检出方面存在不足，主要适用于表面开口缺陷和近表面缺陷；超声波探伤则有
检验耗时较长、成本较高问题，但其检测灵敏度较高，适用于深度较大的缺陷。
3. 工装干涉类损伤检查

此类缺陷受力比较单一且清晰，重点对损伤位置前后一定范围的内外部进行
检查即可。外部检查需要将表层油漆打磨干净，内部检查需人员进入叶片内部进
行检查；若是人员不可进入区域，则可使用内窥镜或视频小车进行检查。

4. 交通运输类损伤检查
相较于工装干涉类的损伤，交通运输类的损伤叶片往往会受到复杂的外力冲
击。除主要承力结构受到明显损伤可直接判定报废的情况外，如何对损伤叶片进
行细致全面的检查，以此来制定修复方案，避免因检查不到位导致将重大风险隐

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