Page 184 - 铁路运输与安全管理
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铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management
导致人力制动机轴链与其拉杆加强筋之间形成一个夹角，从而造成人力制动机加
强筋出现一个方向向下的力矩。当人力制动机处于紧固状态的时候，拉杆的加强
筋就可能出现卡滞的情况，一旦出现卡滞问题在对人力制动机紧固器进行撤除操
作之后，制动机链条可能处于一个目测完全松开的状态，但是实际上车辆仍处于
抱闸的情况之中，这种现象很难被列车工作人员注意到，自然也很难及时地对其
进行处理，很有可能在抱闸状态下进行车辆行驶操作，导致车辆抱闸开车。虽然
人力制动机紧固器在使用和运行的过程中存在着一定的问题，但是到目前为止还
没有寻找到能够对其进行替代的物品，只能够依靠列车工作人员通过人工操作来
进行作业，但是由于人力工作的限制性，导致在很多时候无法准确地进行操作，
经常会出现疏漏，所以这种作业方法也在一定程度上增加了漏检导致的列车抱闸
开车事故的风险。
三、铁路安全风险的管理策略
（一）危险事件的识别
铁路运营过程中开展安全风险控制时，通过安全风险控制技术的应用开展风
险控制、人机工程和安全工程等综合化作业，是基于铁路运营系统的全局性要求。
通过安全风险控制技术的应用分析系统内部的安全风险和子系统造成的危害，基
于相关模型的构建进行风险分析，并在此基础上通过制订和实施针对性策略来控
制安全风险。在此过程中，首先应准确和全面识别危险事件，重点针对可能会对
铁路运营安全造成影响的铁路系统基础设施、移动设备等影响因素、子系统接口、
外部环境作用效果等开展综合化分析和系统化分析，所分析的内容就是系统的危
害事件等。为了保证完整且合理地分析铁路运营中的危险事件，工作人员应分析
子系统功能和框架结构，通过对线路工程、牵引供电、通信服务和客运服务等不
同部分中潜在危险的分析，结合不同子系统的功能和结构所具有的独立性及其整
体表现出的集成化特点，合理识别子系统之间的潜在风险。
（二）风险分析和风险评估
基于铁路运营系统的安全措施开展风险评估和风险分析工作，所采用的方法
就是风险矩阵的方式。此外，通过应用业内比较常用的定量和定性等方法，基于
其中定性方法的应用对低风险区域进行分析，主要起到降低时间成本和资源耗费
成本的作用；而定量分析方法，主要用于分析高风险情况，比较常用的方法就是
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