Page 195 - 新时期建筑工程设计之路探索

第六章 城市地铁防水施工研究

硬化后，而且涂刮顺序、涂刮后的施工退路必须在涂刮开始前考虑周全，涂刮的
结果要保证一致、均匀。涂刷上层防水涂膜的方向是与底层成 90º 角，而且涂刷
上层涂料的前提是底层涂料充分干燥 12~24h 后。表面不允许堆放尖锐物或拖拉

东西尤其禁止在表面行走、也不允许水或其他湿物的接触等等这些都是施工完毕
后必要的养护工作。施工后，需要割开再涂刷玻纤布加强的标准：折皱、空鼓起
泡。涂层施工完毕后的效果符合《地下建筑防水涂膜工程技术规范》的规定：无
空鼓、无折皱、无脱落等，表面平整。同时涂料厚度必须达到设计厚度。

第三步，灌注 70mm 厚细石砼保护层。
第四步，回填施工。用不含有机物、碎石、石块、灰渣的素土回填。回填
的要求是：夯实要分层，对称而均匀的操作。夯实的每层厚度的要求是：机械夯
实≤300mm、人工夯实≤250mm，同时要防止防水层被损伤。许机械碾压的前

提是填土厚度＞500mm 时。

六、车站特殊部位防水

（一）施工缝防水

第一步，防水设计。东里站车站结构中，施工缝的设置位置：垂直方向上
12 道环向的，水平方向上 4 道，因此，本车站一共 16 道防水施工缝。防水材料
用于纵向施工缝上的是水泥基渗透结晶材料、镀锌钢板止水带、遇水膨胀止水
条，而且镀锌钢板止水带采用对接焊接连接。环向施工缝采用水泥基渗透结晶材

料、钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条。
第二步，施工工艺。选择止水带型号的依据来源：图纸设计（规格、性能和
材质等）。施工时开始搭接的前提是在接头处满足不小于 10cm 的搭接长度时，
而且要保证止水带黏结的牢固、搭接的平整。止水带具体施工注意事项如下：一

是东里站车站工程结构施工工程中，在中板施工缝上加强防水的材料有遇水膨胀
止水胶或 10×20mm 缓膨胀型橡胶遇水膨胀止水条，止水胶固化成型后的可能得
到的断面尺寸是（18~20）×（8~10）mm。二是防水施工时 10×20 mm 遇水膨
胀止水条被采用时，应设置预留凹槽，凹槽位置应设置在结构厚度方向的中线。

上口宽 30mm、下口宽 20mm、深 10mm 的凹槽就是梯形槽的标准型号尺寸，而
且凹槽应该被预留在施工缝表面处。三是除梯形凹槽外，处理干燥、无起皮、干
净、坚实、无疏松施工缝表面的要求：需要凿毛，再把表面清理干净。四是为确

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