Page 198 - 新时期建筑工程设计之路探索

新时期建筑工程设计之路探索
Exploration of Architectural Engineering Design in the New Era

（四）车站与盾构始发井、暗挖区间接口处防水
注意保护搭接完毕的底板、侧墙、顶板的全包防水层。接口处用双侧保护板
保护防水卷材不受损坏。明挖结构与暗挖法结构接口部位的阴阳角处应设置加强

层，加强层在甩槎时留设，设置在防水层迎水面一侧，宽度 50cm。盾构隧道洞
口防水卷材按图要求进行收口处理，先将水膨胀嵌缝胶粘贴在预埋钢环表面，然
后将防水卷材与钢环紧密粘贴。后浇环梁施工前，将缓膨型止水条粘贴在预埋钢
环上。

（五）穿墙管及接地网防水施工
1.穿墙管
穿墙管件均应先预先埋设，当迎水面结构需在后开洞设置穿墙管件时，参考
“后开洞埋设穿墙管防水构造”的防水做法。开洞直径不小于（D1+10）mm，

以满足止水法兰的尺寸，及灌注混凝土要求，洞内采用补偿收缩防水混凝土灌
注并确保浇筑和振捣密实。使用遇水膨胀止水胶之前要先保证基层表面坚实、
干净、干燥、无浮灰、无油污、疏松等等。固化成型后止水胶断面尺寸变成
（18~20）×（18~10）mm 的。然后确保止水胶与基层表面应粘贴牢固、密贴，

任何空鼓、剥离部位均应割除并重新粘贴止水胶。开孔部位的混凝土灌注完毕
后，所有条件允许的部位，均将防水层密实固定在套管表面，做法见车站相关穿
墙管间防水层做法。基地线在钢套管内的密闭处理均采用单组份聚氨酯密封胶
（高模量），施做单组份聚氨酯密封胶之前先清理干净表面，再涂刷同类型材料

的底油。
2.接地电极防水处理
底板施工前接地引上线穿越防水层首先全包裹处理接地引上线（引上线位
置：连接点上方 200mm 处以上），用的材料是绝缘热缩带。当接地引上线穿越

结构底板时，将定法兰切角后穿过并焊接在接地引上线上，焊接方式是铜火焰焊
接，接着将双面胶粘带铺满在定法兰上方区域。最后，底板预铺合成高分子冷自
粘卷材，再将动法兰下方部位全铺满双面胶粘带，穿过并焊接在接地引上线上。
底板施工前接地引上线穿越中间止水板接地引上线首先做绝缘热缩带包裹处

理，穿过并焊接在中间止水板（处于底板中间）上。这样形成了 2 道止水保护：
止水板、止水法兰。车站暗挖段防水原理和区间结构防水是一样的。
通过研究东里站地铁防水，关于车站结构的防水施工提出以下几点建议：一

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