Page 235 - 新时期建筑工程设计之路探索

第七章 地铁主体及轨道施工

（2）防治措施
根据设计中混凝土表面通常与钢轨下部有间距要求以及其为固定值的特点，
用方钢加工制作 Z 字形混凝土标高控制尺，以便在浇筑过程中检查混凝土表面高

度是否满足要求，方便现场控制每块道床的混凝土用量。
6.扣件
（1）扣件无保护
扣件没有得到适当保护时会产生以下问题：扣件在浇筑混凝土过程中被混凝

土污染；在后期清理中，施工人员使用腐蚀性液体清洗扣件，导致扣件防腐防锈
性能大大降低。
（2）防治措施
针对扣件无保护这一状况，现场可以在轨排拼装的过程中就做好成品保护。

在枕木与扣件中放置塑料薄膜，待上好扣件后将扣件用塑料薄膜整体包裹好，并
用胶带封装。这一方面能在一定程度上保护扣件不被碰撞损伤，另一方面能在混
凝土浇筑过程中保护扣件。
7.钢弹簧道床底板

（1）钢弹簧道床底板标高偏差
钢弹簧道床底板标高偏差会产生以下问题：底板标高不足，需在隔振器位
置凿除部分混凝土后做垫高处理，这将导致底板结构整体性差，隔振器下方混凝
土结构强度不足，在长期运营中会有混凝土块碎裂，影响减振效果；底板标高过

高，需要对底板进行打磨处理，耗费大量人工，严重影响现场施工进度。
（2）防治措施
针对钢弹簧道床底板标高偏差这一状况，现场应在底板钢筋绑扎完成之后，
在底板上适当设置钢筋桩，再利用全站仪放测出钢筋桩标高并反算出每处钢筋桩

底板标高位置。现场用彩色双面胶标记混凝土标高面，在浇筑混凝土过程中能够
帮助现场工人直观地控制混凝土标高和坡度，保证施工精度并避免出现返工。
（二）混凝土浇筑质量问题及防治措施
1.轨道结构混凝土表面

（1）混凝土表面裂缝
轨道结构混凝土表面出现裂缝的原因如下：在高架线路上混凝土浇筑后，混
凝土收缩和轨道温度变化产生的形变不一致使得混凝土产生裂缝；在部分地下区

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