Page 231 - 新时期建筑工程设计之路探索

第七章 地铁主体及轨道施工

少减震降噪技术的问题导致的地铁轨道安全隐患。
2.减震降噪结构的设计
为了能够减小噪声和震动，设计人员应该充分考虑到地铁轨道的抗震结构，

需要设计人员结合减震降噪技术来加强地铁轨道自身的稳定性，使其具备抵御震
动和噪声的能力。另外，还需要在设计过程中考虑到在施工过程中或者运行过程
中所使用到的一系列大型机械设备的震动影响，减少安全隐患。
3.提高施工人员的专业素养

为了能够顺利地完成地铁轨道工程，保证地铁轨道的结构稳定和减震降噪效
果，不仅需要地铁轨道施工人员具有相应的基本功，还需要施工人员在地铁轨道
减震降噪技术与地铁轨道强度方面有相应的认知和知识储备，保证施工的质量。
在地铁轨道的维修过程中，施工人员需视情况制订相应的加固方案，从而满足当

代社会对地铁轨道的各项需求。
（六）地铁轨道减震降噪的措施
1.使用弹性短轨枕轨道
弹性短轨枕轨道是一项较为特殊的材料，其关键之处就在于其外部有橡胶包

围，而其减震效果也主要是源于这些橡胶包套。橡胶包套的铁垫板上铺有一定的
橡胶垫，而这些橡胶垫是以上下层为主要结构，在弹性短轨枕轨道的底部也设置
有橡胶垫板。第一层的减震效果较好，通过铁垫板上的橡胶来提供主要的减震效
果，第二层的减震则是通过设置在软轨之上的橡胶垫板来实现，这样在层层传导

之间可以达到较好的减震效果。这种方式经济性好，实用性强，在维修方面也较
为简便，因此是目前在地铁轨道减震降噪中较为有效的方法之一。
2.建设无缝线路
无缝线路是一项较好的减震降噪措施。受地铁工程施工环境的限制，地铁轨

道施工使用的钢轨一般为长度 25m 的定尺钢轨，如果铺设有缝线路，在地铁运
行的过程中会因为车轮轧过轨道之间存在的缝隙而引起震动和噪声，如果列车经
过多段轨道之间的缝隙，那么造成的振动和噪声将对周边区域造成巨大的影响，
如果周边有工程建设，则影响更加严重。因此，为了减少地铁轨道在钢轨接头处

产生的震动和噪声，可以将钢轨焊接成无缝线路轨道。钢轨焊接一般采用闪光焊
和铝热焊两种形式，将钢轨逐段焊接成单元轨节之后再通过应力放散锁定工艺来
消除钢轨内部的温度应力，然后将各单元轨节连接为完整的无缝线路，从而避免

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