Page 28 - 道路桥梁工程施工探究

Exploration of Road and Bridge Engineering Construction
道路桥梁工程施工探究

来发展、环境变化和雨水量，并根据相关参数进行科学设计，确保设计目标的成
功实现。
（四）海绵城市理念下市政道路设计方法

1. 车行道设计
（1）路面材料设计
为尽可能保障市政道路设计方案符合海绵城市理念与要求，提升降水蓄存与
利用效率，技术人员应首先针对城市内部车行道路面材料进行选型和规划，从而

为后续设计工作奠定相应的基础。目前来说，城市内部道路常用的路面材料一般
分为透水材料以及不透水材料两种类型，而这两种材料同样也各有利弊。其中，
透水材料的使用能够使城市内部降水更加顺利地下渗到海绵城市降水蓄存设施当
中，符合海绵城市的建设理念以及建设目标，但其对于大型车辆的承载能力存在

一定的欠缺和不足。而不透水材料则能够降低降水在路面下渗过程当中所产生的
污染现象，且承载力较好。
经过可行性论证与分析过后，建议采用透水材料沥青混凝土 AC-13（C）
40mm 作为上面层，并采用了乳化沥青黏层油 PC-3 作为上下面层粘结剂。另外，

利用 AC-20 规格的沥青混凝土 60mm 作为车行道下面层，石灰粉煤灰碎石基层
360mm 作为基底，将整个路面结构的厚度控制在 460mm。
（2）结构设计
在海绵城市理念下，常见的车行道结构设计包括全透水结构以及半透水结

构两种主要类型，且按照基底材料类型可主要分为水泥混凝土结构以及沥青混凝
土结构两种，在结构设计过程当中，全透水结构各结构层均为透水性材料，降水
可经由路面直接下渗至路基，而半透水结构按照透水结构层、不透水封层、不透
水结构层以及路基等四个基本层次进行次序排列，降水经过透水结构层后下渗到

不透水封层当中，并由不透水封层进行阻隔和引导，使下渗降水能够经由排水管
导流至城市内部降水蓄存设施当中，使海绵城市的降水蓄存与利用效果得以有效
显现。

2. 人行道设计
需要针对人行道进行设计。作为海绵城市理念下市政道路降水导流与蓄存工
作的关键性节点，人行道设计发挥着至关重要的作用。相较于市政车行道设计目
标以及设计条件而言，市政人行道对于道路运行载荷状况的要求较低，因此可主

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