Page 25 - 道路桥梁工程施工探究

第一章 市政道路设计

实践，证明市政道路支路网的建设是城市整体交通的重点，通过“窄而密”的道
路布局可以更好地完成城市交通的要求。其次，通过充分考虑行人和非机动车辆
的通行，对保护环境可持续发展也更为有利。

（六）市政道路的纵、横断面设计改进
道路横断面是与道路中心线垂直的断面，横断面中需要的道路要素主要包括：
机动车道、非机动车道、人行道、路缘带和道路中央分隔带。在专业技术人员开
展市政道路横断面设计过程中，首先，要充分地满足行人和行车的交通要求，坚

持以人为本，安全优先；其次，要注重道路功能实现的设计，来提升交通的安全
性，同时，要兼顾各个等级道路的交通性和交通安全性；第三，道路纵断面设计
时首先是根据道路规划等级、地形、车速行驶要求来确定市政道路纵断面的线型，
应当设置平顺的直线和曲线连接，通过合理的路面高程保证车辆在行驶过程中的

安全舒适，以及地面排水的流畅性；第四，应当控制市政道路纵坡角度，对非机
动车辆和机动车的共用车道设计时，应当遵循“就高不就低”原则，以机动车辆
的能力为基础，并考虑当地降水等自然条件，兼顾道路排水能力等进行综合考虑，
对纵坡角度进行严格控制，以免排水不畅而造成车辆行驶不畅。

（七）市政道路无障碍设计改进
在市政道路中，坡道应用十分普遍，但是，当残障人士在坡道通行过程时，
可能出现风险。为了使残障人士顺利通行，在设计坡道时要依据以下 2 大原则：
一方面是要使坡道的坡度不宜太陡；另一方面是要对坡道路面进行定期的清理，

以保障坡道坡面的平整度。与此同时，设计人员应当对道路台阶设计更加重视。
为了使无障碍道路更好地发挥作用，应当对台阶设计方案进行优化。台阶尽量放
在坡度比较缓的地方，设立扶手，并采用比较艳丽的颜色进行标识。与此同时，
台阶的宽度和高度要适中，宽度要大于 0.3m，高度要在 0.1~0.15m。另外，台阶

两侧需要添加扶手，扶手高度必须控制为约 1.2m。
（八）前沿科技在市政道路设计中的应用
随着 BIM 在土木工程中的设计与应用，对城市交通生态的全寿命期整体的
功能规划和把控方面有了长足进步。在这一趋势下，使用 BIM 这一先进系统对

市政道路设计进行整体控制是未来的发展方向。同时，基于数据采集技术方面的
进步，尤其是无人机拍摄技术，设计人员对城市复杂信息的处理能力更进一步。
通过三维实体建模，可以实现设计人员足不出户就全盘准确掌握现场实际情况，

11