Page 31 - 零件加工技术与智能化发展

第一章 零件加工工艺技术

因此，只能引入零部件表面加工技术方式，由此作为切入点细化生产环节，调整
工序分配顺序，实现集中化加工生产，统筹环节资源分配。通过车床加工模式深
化粗制车件、半精准车件、精制车件等环节，之后处理车床运行常用零件，从技

术角度来看，这种模式旨在对零件表面进行处理，这也是当前技术主要应用路线。
由此可见，该技术主要用于高效处理黑色金属材料，并且技术应用过后零件精准
度明显不足，表面存在缺陷，因此零部件初步成形之后，后续生产只能采用磨削
进行处理。粗制车件、半精制车件、粗制磨件以及金刚石车件等，该技术主要用

于处理有色金属，磨削过后零件表面粗糙严重，且有色金属硬度较低，表面孔隙
易于被其他杂质堵塞，因此后续生产加工期间，尽量引入用精车和金刚石车技术
处理模式。

2. 零部件预加工、热处理
矫正作业。零部件制造过程中，处于棒料毛坯状态。为保障零部件加工时材
料均匀，供给充足，工作人员需通过压力机机械，对其棒料毛坯进行校正。避免
零部件制造、运输以及保管时，因为弯曲而产生变形。
切断作业。利用弓锯床按照零部件所需长度切断棒料毛坯，针对硬度较高零

部件，则可应用切割机进行操作，注意切割机类型应选用安装了薄片砂轮，可利
于后续棒料毛坯加工处理。
切端面、钻中心孔作业。通常情况下，零部件中心孔即定位基准面。零部件

预加工时，对其断面进行切割，再行钻中心孔，可最大程度保证中心孔位置不钻
割倾斜。
通过机械化手段对零部件进行处理时，从热处理角度来看，需选择合适的介
质材料作为金属材料的载体，并通过升温、保温、降温等措施使材料内部结构发
生改变，由此加强金属结构控制，优化材料性能，提高管理水平。热处理技术实

施阶段，主轴机械加工流程包括毛坯热处理、切削前正火处理等多个环节。可以
深化晶体结构，及时从零件内部清除因锻造工艺运用生成的残余应力，切削前正
火热处理实施，可以进一步优化技术综合性能，突出物理特征，并在半精加工之

前通过预处理技术调整问题，维持性能同时优化基础成效。另外，针对零件进行
精加工之前，需要基于零件局部落实淬火措施，增强零件物理性能，提高零件抗
摩擦能力。同时，精加工结束之后，依托低温环境通过定性手段处理零件。但是，
从机械加工角度来看，金属热处理是不可缺少的重要部分，相比于其他加工技术，

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