Page 75 - “新能源 +”：双碳目标下的能源未来式

第二章 双碳目标下的能源转型

当前的 5300 千瓦时左右，在 2050 年前后达到 1 万千瓦时甚至更高，超过当前除

美国、加拿大以外的大部分发达国家，相较过去研究预期的 8000 千瓦时的结论
大大提高。相应地，电能在终端能源消费中的比重，也将从过去预计的 40% 左右，

进一步提高到 50% 甚至更高，这是建设高比例非化石能源系统的必然结果。
随着终端电气化比重不断提高，终端用能部门也要对能源利用方式做大幅度

调整。钢铁、建材等工业部门将实现大规模的电锅炉、电窑炉应用，通过电气化
过程替代工业过程所需要的热力，减少化石能源特别是煤炭消费。这是推动工业

部门低碳化的重要途径，也是终端消费部门相对容易的低碳化方式。
交通领域的电气化是当前能源低碳化路径的代表。2016 年以来，随着欧洲主

流国家及主要汽车制造企业陆续设置退出燃油车时间表，发展电动汽车已成为交
通领域一场革命性的共识行动。在此过程中，中国逐步建立了全球最大的电动汽
车市场，在道路交通方面实现了一定规模的油品替代，并加快从轻型汽油车向重

型柴油车、内河航运船舶等领域扩大。虽然有关航空及远洋航运尚没有明确的低

碳化解决方案，但交通领域快速的电气化进程，使业内逐步形成了成品油消费量
最快在“十四五”后期达到峰值的判断。
建筑部门的低碳化路径较为成熟，在继续推广超低能耗建筑的同时，还要加

快可再生能源供热及电热泵、电蓄热锅炉等技术应用，其中电气化是实现经济、
便捷、低碳化取暖的核心方式。

5. 大力发展氢能是不可或缺的选择
氢能作为二次能源，过去几十年全球曾有过数次发展热潮，但影响范围和持

续时间都有限。“十三五”期间，全球氢能产业化进程明显加快，2015 年底达
成的《巴黎协定》是这一轮氢能快速发展的重要推动力。不容忽视的是，光伏发

电、风能发电技术进步及成本快速下降，例如，阿联酋等出现 1.35 美分 / 千瓦时
（约合 0.1 元人民币 / 千瓦时）的光伏发电招标价格（见图 2-6），使得可再生能

源制氢产业化成为可能，零碳技术制氢前景更加清晰，也是本次氢能发展在全球
范围内爆发的重要支撑因素之一。自欧盟 2019 年提出 2050 年碳中和目标后，中

国、日本、韩国等国也相继提出碳中和目标，氢能不仅成为全球未来深度脱碳产
业的代表，也成为未来国家间低碳技术产业竞争的焦点。

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