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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering
U 1 =｛桥墩，桥台，基础，附属构造｝
根据各构件受力特点的不同，建立桥梁水下结构安全性模糊评价二级评判
因素集。对于桥墩构件来说，其安全性模糊评价的评判因素集为｛墩身变形，
水下混凝土破损，水下混凝土裂缝｝；台身构件的安全性评定按照《评定标准》
条9.2来确定；基础构件的安全性模糊评价的评判因素集为｛基础冲刷，基础变
形，基础表面破损，其他病害｝；附属构造的安全性评定按照《评定标准》条
9.6来确定，主要考虑河床及调治构造物的影响。
考虑到各构件的受力特点及水下构件检测的可操作性，将桥墩构件评价指标
分为墩身变形、水下混凝土破损、水下混凝土裂缝。其中，墩身变形的评定指标
参考《评定标准》表9.1.1-8评定标准来执行；桥墩构件混凝土表面破损及裂缝的
评定指标可偏安全采用桥墩水下部分来评定。台身构件的评定指标除采用《评定
标准》条9.2评定外，还包括条9.4（翼墙、耳墙）和条9.5（锥坡、护坡）构件的
评定。基础构件的评定指标分为基础冲刷，基础变形，基础表面破损和其他病。
附属构造的评定指标包括河床变迁及调治结构物，其评定标准参考《评定标准》
条9.6.1和条9.6.2的评定标准来执行。
3.评价指标的权重
模糊综合评定法的重点研究即在于评价指标权重的确定，各评价指标的权重
应从桥梁实际状态出发。在实际运用中确定评价指标权重的常用方法有：德尔菲
法（Delphi method）、专家调查法和层次分析法（AHP）。由于层次分析法其实
用简洁性、系统合理性等较为突出的优势，选择层次分析法以确定各评价指标的
权重。
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