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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering

一般采用厚度振动式换能器进行穿透对测法检测结构混凝土的匀质性。要
求被测结构应具备一对相互平行的测试表面，并保持平整、干净。先在两个测试
面上分别画出等间距的网格，并编上对应的测点序号。网格的间距大小取决于结

构的种类和测试要求，一般为200~500mm。对于测距较小，质量要求较高的结
构，测点间距宜小些。测点布置时，应避开与赶声波传播方向相一致的钢筋。

第三节 混凝土强度检测

众所周知，混凝土是经过均匀搅拌密实成型及养护硬化而成的人造石材，
是一次成型的刚性材料，是主体结构等受力构件广泛使用的材料。在工程建设
过程中，混凝土强度不足问题层出不穷，主要原因有以下几点：原材料质量不合

格；配合比设计不合理；搅拌和运输等机械问题；人为操作失误。从中可以看出
混凝土质量控制范围广、环节多，混凝土强度100%合格率很难保障，混凝土强
度对结构的重要性不言而喻，一旦混凝土强度不足，如果不能及时发现，将给项
目带来极大的安全风险及经济损失，因此混凝土强度检测是工程建设中的重要

环节。
中国自50年代开始便对混凝土强度检测方法进行研究，已取得很多成果。近
年来，检测仪器的研究工作已向小型化、自动化和智能化方向发展，基本形成了
适合中国特点的检测方法，在许多工程应用中，都取得了良好效益。混凝土强度

常见的检测方法有立方体抗压法（试件法）、钻芯法、回弹法、超声波法，超声
回弹综合法等。现阶段，回弹法检测已成为混凝土强度无损检测的主要方法，在
混凝土工程验收及既有混凝土鉴定中被广泛应用。但在工程检测过程中发现，回

弹法检测的混凝土强度较同条件养护立方体试件抗压强度有偏差，且数值偏差较
大，采用回弹强度经常把合格品判为不合格，为验证进而钻取芯样试验，芯样强
度又远大于设计要求。为了保证回弹强度值达到设计要求，避免钻芯验证破坏结
构，有些企业采用了提高混凝土配合比等级的办法，造成大量资源浪费，即使提
高混凝土配合比等级，还是会发生回弹检测不合格现象。

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