Page 43 - 公路工程检测技术及施工管理

第一章 公路桥梁检测

也可以在实桥上进行实时测试。
（三）原型试验和模型试验
1.原型试验

原型试验的对象是实际结构或构件。因为桥梁结构原型试验的对象一般就是
实际桥梁，所以原型试验也称实桥试验。
原型试验一般直接为生产服务，但也有以结合科研为试验目的的。例如，近
年来交通运输系统对诸多既有桥梁的质量鉴定试验、新建桥梁的鉴定试验以及对

一些大型、新型桥梁结构的施工控制测试等基本上都属于生产性试验，而对有的
大跨度斜拉桥进行施工全过程动力特性测试则基本上是以科研为目的，是为斜拉
桥的抗震、抗风研究积累实测资料。
原型试验是以实际结构为测试对象，试验结果真实地反映了实际结构的工作

状态。对于评价实际结构的质量、检验设计理论都比较直接可靠，特别是质量鉴
定性试验，只能在实际结构上进行。当然，原型试验存在所需费用大、周期长、
现场测试条件差等问题。

2.模型试验
进行桥梁结构的原型试验，由于投资大、周期长、测量精度受环境影响，在
物质上或技术上存在某些困难时，往往采用模型试验的办法来解决设计分析中的
疑难问题。特别是科学研究性试验，则更需要借助模型来进行。模型是仿照真实
结构、按照一定比例关系复制成的真实结构的试验代表物，它具有实际结构的全

部或部分特征，但模型的尺寸比原型小得多。
根据不同的试验目的，可以将模型分成两类：一类是以解决生产实践中的问
题为主要目的的模型试验，这类模型试验的模型的设计制作与试验要严格按照相
似理论，使模型与原型之间满足几何相似、力学相似和材料相似的关系，这样，

模型就能反映原型的特性，模型试验的结果可以直接返回到原型上去。这种模型
试验常常用于解决一些目前尚难以用分析的办法解决的工程实际问题。
还有一类模型试验，主要是用来验证计算理论或计算方法的。这类试验的模
型与原型之间不必满足严格的相似条件，一般只要求满足几何相似同时满足边界

条件。将这种模型的试验结果与理论计算的结果对比校核，可用以研究结构的性
能，验证设计假定与计算方法的正确性，并确认这些结果所证实的一般规律与计
算理论可以推广到实际结构中去。

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