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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering
（四）破坏性试验和非破坏性试验
一般情况下，鉴定性试验多为非破坏性试验，但在某些情况下为了达到预定
的试验目的，往往需要进行破坏性试验，以掌握试验结构由弹性阶段进入塑性阶
段甚至破坏阶段时的结构行为、破坏形态等试验资料。实际上，原型结构的破坏
试验，不论是在费用上还是在方法上都存在一些具体的问题，特别是在结构进入
破坏阶段后试验是比较困难的。因此，破坏试验一般均以模型结构为对象，在实
验室内进行，以便能够较为方便可行地进行加载、控制、量测、分析，从而总结
出具有普遍意义的规律，推广应用于原型结构。
（五）长期试验和短期试验
鉴定性试验与一般性的研究试验多采用短期试验方法，只有那些必须进行长
期观测的现象，如混凝土结构的收缩和徐变性能、桥梁基础的沉降结构材料的疲
劳等，才采用长期试验方法。此外，对于大型桥梁结构或新型桥梁结构常常采用
长期观测或组织定期检测，以积累这些结构长期使用性能的资料。
四、桥梁检测与评估的内容及方法
（一）检测与评估的目的及步骤
1.检测与评估的目的
进行桥梁检测与评估的目的，就是通过检测，了解桥梁存在的各种病害，取
得关键部位的受载应力（应变）、变形、变位及沉降等重要数据，经过计算、分
析、研究，找出病害产生的原因，确定桥梁结构实际承载能力以及剩余寿命，为
桥梁养护提供依据。
2.检测与评估的步骤
对桥梁进行检测与评估，一般可采取如下步骤：
第一，应根据桥梁档案资料和桥梁养护管理系统的检查评定结果，对结构或
构件进行计算分析，初步了解桥梁结构或构件的承载能力。
第二，开展桥梁调查与检测工作，根据桥梁或构件的实际检测结果，对分项
检测指标作出评价，评定桥梁承载能力。
第三，当根据桥梁检测与检算结果尚不能确定桥梁承载能力时，应进行荷载
试验，评定桥梁结构或构件的承载能力及其使用条件。
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