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市政工程规划与施工技术研究
Research on Municipal Engineering Planning and Construction Technology

③空调冷热管分别提供 7℃ ~15℃和 50℃ ~80℃的水，使制冷、制热实现了区域化；
④垃圾收集管采取吸尘式，以 90~100km/h 的速度将各种垃圾通过管道送到垃圾
处理厂；
⑤综合管廊采用信息化管理 . 设置有大量传感器，可以探测是否有异常人员侵入
或者管线异常泄漏等，排水系统和通风系统会根据实际情况自动运转，并有相应的安

全应急预案保证管线和工作人员的安全；
⑥为了减小地震带来的影响，各管线均采取了防震措施 . 采用了先进的管道变形
调节技术和橡胶防震系统，管道接口均为柔性接口且在管线固定的位置都留有一定的

震动余量。
在综合管廊的建造技术方面，早期（20 世纪 60 年代）的管廊施工时，其围护结
构采用现场浇筑，施工周期长，影响道路交通和居民生活出行，市政管线在综合管廊
的交叉口敷设时，存在较多困难。经过近 30 年技术进步和发展，自 20 世纪 90 年代初，

日本千叶市采用预制砌块施工，进一步推行了包括综合管廊标准段、分岔部位、引出
部位等特殊段在内的构件模块标准化的施工工法，大大降低了施工难度与对道路的侵
占时间。

（五）俄罗斯
1933 年，苏联首先在莫斯科进行综合管廊的建设，之后在圣彼得堡和乌克兰基辅
等地，借助新建或改建街道计划陆续兴建综合管廊。截至 2015 年，莫斯科地下已建
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成约 130km 的综合管廊系统，管廊密度达到 0.12km/km 收容除煤气管外的其他各种
市政管线。莫斯科综合管廊的最大特点就是采用预制拼装结构，是全球最早使用预制

装配工法的综合管廊。由于建设年代较早，管廊的内部空间较小、内部通风条件设计
不足。
（六）西班牙

西班牙的综合管廊建设计划始于 1933 年，直到 1953 年马德里首先开始进行综合
管廊的建设，当时称为服务综合管廊计划（Planfor Service Galleries），而后演变成目
前广泛使用的综合管廊系统。截至 2015 年，马德里已建成综合管廊约 100km，管廊
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密度达到 0.16km/km 大大减少了市中心路面开挖的次数，消除了路面塌陷与交通阻
塞的现象，与其他道路相比显著延长了道路寿命，在技术和经济上都取得了满意的效
果，综合管廊逐步得以推广。1989 年，巴塞罗那市为配合 1992 年奥运会而兴建综合
管廊系统，该系统容纳有电力、通信、燃气、给水、排水和集中供冷供热管道等，总
长约 25km，围绕城市外围环形道路建设，串联起 4 座奥运会主场馆。

（七）美国
20 世纪 60 年代，日益增加的直埋管线和架空线缆影响着美国各大城市的交通且

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