Page 227 - 市政工程规划与施工技术研究

» 第九章 城市综合管廊的概念

严重破坏城市景观。由于城市中可供架设管线的土地日益减少，而建设成本却日益增
加，因此 1971 年美国公共工程协会（American Public Works Association）和交通运输
部联邦高速公路管理局共同赞助进行城市综合管廊的可行性研究，并且针对美国独特
的城市形态，评估其可行性。

1970 年，美国白原市（White Plains，New York）在市中心率先开始综合管廊的
建设。此后，美国的部分大学校园和军事机关开始兴建综合管廊，除了煤气管外，几
乎将所有管线容纳在综合管廊内。不过，这些综合管廊都只服务于一个较小的地区，
因此都不成系统网络。美国比较有代表性的综合管廊项目是阿拉斯加费尔班克斯市

（Fairbanks，Alaska）和诺姆市（Nome，Alaska）的综合管廊，它们均由政府出资建设，
兴建目的是保护自来水管和污水管免受冰冻灾害的影响。其中，诺姆市的综合管廊将
整座城市的市区供水和污水系统都纳入综合管廊，总长约 4022m。
（八）瑞典、挪威、芬兰等北欧国家

“二战”期间，考虑到民防需求，瑞典斯德哥尔摩在其地下岩石地层内建设了长
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约 30km、直径 8m 的综合管廊，城市中心区管廊密度达到 0.21km/km 。“二战”后，
斯德哥尔摩继续扩大综合管廊系统，收容包括自来水管、雨水管、污水管、供热管、

电力电缆和通信电缆等市政服务性管线，总计长约 45km，在实际运营中取得了良好
的效果。
挪威奥斯陆在人行道下方兴建综合管廊，收容了家庭用自来水管和污水干管，其
管廊系统在规划时充分考虑未来市政管线扩容的需求，为其他国家综合管廊系统的规
划提供了宝贵的经验。

20 世纪 90 年代，芬兰政府明确了综合管廊的规划和设计标准，在部分主要城市
地下 20m 以下空间建设管廊设施。利用城市较大深度的地下空间建设综合管廊，不仅
缩短了近 30% 的长度，降低了造价，还大大增强了隧道结构的稳定性。

二、中国综合管廊发展经验

中国综合管廊的建设起步晚于欧美国家，最早于 1958 年在北京天安门广场敷设
了一条 1076m 长的综合管廊，内部收容了热力、电力和电信管线，并为自来水管预

留了位置。1977 年，为配合毛主席纪念堂的施工，该综合管廊又新建长度约 500m。
20 世纪 90 年代，北京、上海、中国台湾等城市和地区参照日本规划与建设综合管廊
的经验和技术，规划建设了真正意义上的中国第一批现代化的城市地下综合管廊，如
1991 年台北综合管廊、1994 年上海浦东张扬路市政综合管廊、2006 年建成的北京中

关村西区地下市政交通环廊项目等。
目前，综合管廊仅在中国一些经济发达的城市和新区有所建设，尚未得到推广和

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