Page 208 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

.桥面钢筋、钢筋网绑扎安装
按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，纵、横向搭接长度按设计要求布
设。钢筋网中的钢筋连接采用绑扎搭接或焊接方式连接，绑扎完成后，对桥面进

行再次清洗。
钢筋在钢筋棚加工制作成半成品后运至施工现场。现场绑扎钢筋严格按照
设计图纸及规范进行，不得私自更改，以保证钢筋的数量、间距、保护层厚度
均符合设计要求。钢筋网的长宽允许误差不超过10mm，宽尺寸允许误差不超过

10mm，对角线误差不超过15mm，钢筋的各项检验指标均不得超过验收标准的
要求。钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土
前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形。
.双辊轴轨道制作、模板安装

双辊轴轨道采用20槽钢制作，通过Φ16的钢筋连接在箱梁上，连接钢筋间距
不得大于80cm。双辊轴轨道兼模板的作用，安装高度应与混凝土铺装面层板厚
度相同，且为保证平整度以及双辊轴行走顺利单根长度不得小于4.5m，接缝处高
差不得大于3mm。两侧用企口缝中预留的孔插入钢筋后用方木固定。顶面与混凝

土板顶面齐平，并应与设计高程一致，底面应与找平层紧贴，空隙要事先用水泥
砂浆填实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差是否有错位和不平整
等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的情况应拆去重新安装。如果正确，则
在内侧面均匀涂刷一薄层机油或脱模剂，以便拆模。

对桥面标高进行普测，桥面采用一次性摊铺，先铺装桥面，轨道安装在护栏
钢筋外侧。轨道铺设完成之后架设双辊轴，架设完成之后检查双辊轴是否正常而
且挠度是否符合要求。调节双辊轴高度至混凝土面层处，并通过标高测量保证双
辊轴与路面坡度相同。

.桥面混凝土浇筑
混凝土配合比严格按照试验室提供的现浇混凝土配合比进行。混凝土生产采
用混凝土拌和楼集中拌制，混凝土输送车运至现场。为保证桥面钢筋网保护层厚
度不受破坏，桥面混凝土的浇筑，首件计划采用汽车泵浇筑，后期根据进度情况

考虑采用吊车配合料斗浇筑。浇筑时以联为单位，由一端向另一端进行。混凝土
浇筑时，采用置于轨道上的双辊轴进行滚铺、振动，具体操作如下。

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