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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

挖工作面打超前探孔1个，初探煤层位置。
精确探测：在距初探煤层位置10m（垂距）处的开挖工作面上打3个超前探
孔，并取岩（煤）芯，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置：按各
孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并分析煤层顶、底

板岩性；掌握并收集探孔施工过程中的瓦斯动力现象。
各探孔施工应注意各探孔要求应穿透煤层进入顶（底）板不小于0.5m；正式探
孔应取完整的岩（煤）芯，进入煤层后宜用干钻取样：各探孔直径不宜小于76mm。

所有钻孔要详细记录岩芯资料，以利于探明煤层的相对位置，煤层倾角、厚
度、走向的变化及地质构造和瓦斯情况等；在钻孔过程中要仔细观察孔内排出的
浆液、煤屑变化情况，是否有喷孔、卡钻、项钻等异常现象，并做好记录；在布
孔时应本着一孔多用的原则，探孔尽可能用作预测孔和起到瓦斯排放孔的作用。

.突出危险性预测
在瓦斯突出工区施工时，应在距煤层垂距5m处的开挖工作面打瓦斯测压
孔，或在距煤层垂距不小于3m处的开挖工作面进行突出危险性预测。
预测孔和测压孔均布置在拟首次揭煤的断面范围内，一般布置3个预测孔和1

个测压孔，现场可根据开挖断面大小适当增减钻孔数量：钻孔要能控制开挖周边
2~3m范围，钻孔穿透煤层全厚，并进入煤底板不小于0.5m。
测压孔径为75mm，测定瓦斯涌出的初速度后应及时封孔，测定瓦斯压力。
预测孔开孔孔径为60mm，见煤后孔径改为42mm，并由孔口接煤粉，测定预测

参数值，上述各孔的见煤点与原超前探孔见煤点的间距应不小于5m。
瓦斯突出危险性预测应选用至少两种方法，相互验证。石门揭煤可采用瓦
斯压力法、综合指标法或钻屑指标法，对于煤巷掘进宜采用钻孔瓦斯涌出初速度
法、钻屑指标法或“R”指标法。突出危险性预测方法中有任何一项指标超过临

界指标，该开挖工作面即为有突出危险工作面其预测时的临界指标应根据实测数
据确定，当无实测数据时，可参照《铁路瓦斯隧道技术规范》中所列突出危险性
临界值。
在钻孔过程中，出现项钻、卡钻、瓦斯和煤粉的喷孔等动力现象时，应视该

开挖工作面为突出危险工作面。
.防突技术措施
经预测有煤与瓦斯突出危险时，应在揭煤前制定包括技术、组织、安全、通

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