Page 247 - 公路工程管理与技术创新

第六章 道路桥梁隧道工程施工技术

斯称为吸收瓦斯把附着在煤体表面的瓦斯称为吸着瓦斯。吸收瓦斯和吸着瓦斯统
称为吸附瓦斯。在煤层赋存的瓦斯量中，通常吸附瓦斯量占80%~90%，游离瓦
斯量占10%~20%；在吸附瓦斯量中又以煤体表面吸着的瓦斯量占多数。

在煤体中，吸附瓦斯和游离瓦斯在外界条件不变的条件下处于动平衡状态，
吸附状态的瓦斯分子和游离状态的瓦斯分子处于不断地交换之中：当外界的瓦斯
压力和温度发生变化或给予中击和振荡、影响了分子的能量时，则会破坏其动平

衡，而产生新的平衡状态。因此，瓦斯吸附分子和游离分子是在不断地交换之
中，在瓦斯缓慢流动的过程中，不存在游离瓦斯易放散、吸附瓦斯不易放散的问
题。但是，在突出过程的短暂时间内，游离瓦斯会首先放散，然后吸附瓦斯迅速
加以补充。
.瓦斯放出的形式

瓦斯的涌出：从煤层或岩层中均匀缓慢地释放出来，延续时间很久，有时带
有一种嘶声。
瓦斯的喷出：大量瓦斯在压力状态下，从煤岩裂缝中喷出，喷出的时间有长
有短，放出时常伴随着嘶嘶声、吹哨声或破碎声，能于短时间内放出大量沼气，

有造成爆炸和生命窒息的危险。
瓦斯突出：在较大压力状态下，在很短时间内，瓦斯突然大量喷出，并伴随
大量煤粉和岩块抛出，称为瓦斯突出。瓦斯突出之前，一般都出现一些预兆，如
发出声响，地层压力增大，支撑被压变形，有臭味、酸味或酒味，坑壁被挤出、

塌落，顶板、底板鼓起，煤质变得松软，颜色由亮变黑，失掉光泽等，同时气温
降低。有较显著发冷感觉。
（二）隧道瓦斯地段揭煤施工方法

.超前探测
不同的隧道，其瓦斯含量及压力与煤系地层的长度、在隧道中所处位置和
所占长度比例及隧道本身长度有关。且差异很大。《铁路瓦斯隧道技术规范》
要求将瓦斯隧道合理地划分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区和瓦斯突出
工区。

接近突出煤层前，必须对设计标示的各突出煤层位置进行超前探测，标定各
突出煤层准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况。
初步探测：接近突出煤层前，应在距设计煤层位置15~20m（垂距）处的开

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