Page 246 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

定，确保后期施工中施工人员专业技能的合格性。同时，减少因施工人员专业技
能不合格，造成的施工安全事故以及工程施工返工，进度延缓等不良现象。
山岭隧道洞口段的桥隧相接工程为交通基建工程施工中常见的一类项目，当

前中国该类工程项目在施工发展中整体的技术实施较为成熟，为广泛区域的桥隧
相接工程项目施工质量提升发挥了重要的作用。另外从具体的工程实施现状方面
分析，为规避各类影响因素造成的施工质量不合格现象以及施工返工和成本升高

现象，施工单位还应从加强施工物料检测，落实施工人员专业技能培训，完善工
程设计审核以及加强施工安全管理的方向进行完善。

第三节 特殊地质环境下的隧道施工技术

一、瓦斯隧道煤系地层揭煤施工技术

（一）煤层瓦斯的特征

.瓦斯成分及物理力学性质
隧道遇到瓦斯多出现在煤系地层瓦斯成分主要是甲烷（CH 4 ）（亦称沼
气），其他还有二氧化碳（CO 2 ）和氨（NH 3 ），有时还有少量的氢（H）、硫
化氢（HS）、一氧化碳（CO）、氧（O）、乙烷（C 2 H 6 ）、丙烷（C 3 H 8 ）、丁

烷（C 4H 10）等气体。
瓦斯是一种无色、无味、无臭的气体，与碳化氢或硫化氢混合在一起时，则
发出类似苹果的香味。瓦斯比空气轻，因而常漂浮聚集在隧道洞室的上半部：瓦

斯难溶于水渗透性很强，扩散速度大，能从洞室周围地层中通过岩层裂隙渗透到
洞室中来：瓦斯有燃烧性，当浓度小于5%时，遇火能燃烧，火焰为蓝色到亮青
色，浓度大于16%时，不能直接燃烧，如引到新鲜空气中能缓慢燃烧：瓦斯有爆

炸性，当空气中瓦斯浓度在5%~16%时，遇火源便会爆炸，含量在9.5%左右时爆
炸最为猛烈
.瓦斯的赋存状态

煤中瓦斯的赋存状态一般有吸附状态和游离状态两种固体表面的吸附作用可
以分为物理吸附和化学吸附两种类型，煤对瓦斯的吸附作用是物理吸附，是瓦斯
分子和碳分子间相互吸引的结果。在被吸附瓦斯中，通常又将进入煤体内部的瓦

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