Page 25 - 公路工程管理与技术创新

第一章 道桥工程施工技术与管理发展概论

.梁桥
梁桥是古老的结构体系之一。梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受
荷载的。在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯、

剪，不承受轴向力。
常用的简支梁的跨越能力有限，例如，预应力混凝土简支梁的跨度通常不超

过40m；为加大跨度，悬臂梁和连续梁得到发展。它们都是利用增加中间支承以
减少跨中正弯矩，更合理地利用材料并分配内力，加大跨越能力。悬臂梁采用铰
接或一跨简支梁（称为挂孔）来连接其两个悬臂端，结构静定，受力明确，计算
简便，但因结构变形在接头处不连续而对行车和桥面养护产生不利影响，近年来

已很少采用。连续梁因桥跨结构连续无断缝，克服了悬臂梁的不足，是目前采用
得较多的梁式桥型。

梁桥分实腹式和空腹式。实腹梁的横截面形式多为T形、I字形和箱形等，空
腹梁主要指桁架式桥跨结构。不论实腹式还是空腹式，梁的高度和截面尺寸可在
桥长方向保持一致或随之变化。对中小跨度的实腹梁桥，常采用等高度混凝土T
形梁或I形钢梁；跨度较大时，可采用变高度（在中间支承处增大梁高）的箱型

截面预应力混凝土连续梁（刚构）桥或钢桁架梁，并配合悬臂法施工。
.拱桥

拱桥的主要承重结构是具有曲线外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主
要承受轴向压力，但也受弯、受剪。拱脚处的支承反力除了竖向反力外，还有较
大的水平推力。根据拱的受力特点，多采用抗压能力较强且经济合算的砌体材料
（石材等）和钢筋混凝土来修建拱桥；也因拱是有推力的结构，对地基的要求较

高，故通常建在地基良好之处。
拱桥的型式多样，构造各异。其取决于拱桥的建筑材料，拱圈与桥面的相

对位置，拱脚是否有推力，拱圈的静力图式、截面型式和拱轴线等。广泛应用的
是上承式钢筋混凝土无铰拱桥，大跨度拱桥则多采用钢箱、钢桁架或钢管混凝土
构造。
随着施工方法的进步，除了传统的满堂支架或拱架施工方法外，现可采用

悬臂施工、大件转移施工等无支架施工新技术，这对拱桥在更大跨度范围内的应
用，起到了重要的促进作用。

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