Page 27 - 公路工程管理与技术创新

第一章 道桥工程施工技术与管理发展概论

桥、悬索桥三种基本桥型之后的一种常用桥型。
（2）梁一拱组合体系
梁拱组合体系同时具备梁的受弯和拱的承压特点。依据梁、拱的相对抗弯刚

度大小，组合形式可以是刚性拱及水平系杆（称为系杆拱），也可以是柔性拱及
刚性梁，还可以是刚性拱及刚性梁。这类结构的主要优点是：利用水平系杆或梁
部受拉（若是混凝土梁部则对其施加预应力）来承受和抵消拱在竖向荷载作用下
产生的水平推力。这样，桥跨结构既具有拱的外形和承压特点，但又不存在大的

水平推力，可在一般地基条件下修建。相对而言，梁一拱组合体系的施工较为费
时。梁拱组合体系的布置形式灵活多样，可以是上承式、中承式或下承式，可以
是单跨简支或多跨连续，常见的是单跨简支的下承式系杆拱桥。
（3）刚架桥

刚架桥是梁与立柱（或称为墩柱）的组合体系。刚架桥中的梁与立柱（也可
以是桥台）刚性连接，形成刚架。其主要特点是：立柱具有相当的抗弯刚度，故
可有效分担梁部跨中正弯矩，达到降低梁高、增大桥下净空的目的。在竖向荷载
作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩，也承受轴力

和剪力；柱底约束处既有竖直反力，也有水平反力。刚架桥多采用立柱直立的、
单跨或多跨的门形框架，柱底约束可以是铰接或固结。钢筋混凝土刚架桥适用于
中小跨度的、建筑高度要求较严的跨线桥或地道桥。
立柱斜向布置的刚架桥称为斜腿刚架桥，其受力特点与刚架桥大致相同。在

竖向荷载作用下，斜腿以承压为主，两斜腿之间的梁部受到一定的轴向力。斜腿
底部可采用铰接或固结形式，并受到较大的水平推力。对跨越深沟峡谷、两侧地
形不宜建造直立式墩柱的情况，斜腿刚架桥表现出其独特之处。跨越较宽的高速
公路的人行桥，为不影响桥下行车并尽量减小跨度，也常采用斜腿刚架桥。除斜

腿型式外，墩柱在立面上可呈V形布置并与梁部固结，这样的桥梁称为V形刚架
桥，其在受力上具有连续梁和斜腿刚架的特点。由于V形支撑的作用，跨中支点
负弯矩及梁高可适当减小，跨度可适当加大，外形也较动感美观。
（4）T形刚构桥和连续刚构桥

随着预应力技术和悬臂施工方法的发展，具有钢架型式和特点的桥梁可用于
跨径更大的情况，如T形刚构桥。预应力混凝土T形刚构桥是因悬臂施工方法的
发展而衍生出来的一种桥型。其桥墩的尺寸及刚度较大，墩顶与梁部固结，墩底

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