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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

全过程的质量控制指标。设计参数在施工过程中无法体现，施工无法满足设计要
求。例如，动模量是设计参数，但在混合料设计和验收过程中没有体现出来。以
设计规范中的永久变形预测方程为例，它依赖于经验车辙试验。现有的混合料设

计方法不能反映路面的最终使用性能。设计方法以经验设计和性能验证为主，而
现有材料试验方法多样，与路面性能的相关性有待验证，标准也需要有效制定。
（四）养护信息服务跟不上
道路设计小时交通量一般采用设计寿命末期第30小时预测交通量，国省干线道

路预测寿命为15年、20年。但在预测期内，实际年度社会经济发展速度存在差异，
使得预测交通量增长率不同；区域交通需求差异导致区域预测交通量增长不均衡；
交通调查覆盖范围的差异使预测交通量产生偏差，导致设计小时交通量与实际年小
时交通量不匹配，导致车辆出行高峰期实际道路交通流量过度饱和，道路服务水平

急剧下降。路面施工期设计流量与养护期实际流量不匹配，道路服务水平下降严
重。路面施工和养护数据的关联和挖掘不足。过去，由于公路建设单位与养护单位
不一致，数据分散不完整，跨部门数据传递烦琐，养护单位在施工期间缺乏施工质
量检验数据。仅从路况检测指标来看，无法分析病害根源，对路面进行针对性养

护。随着汽车保有量的增加，活跃道路上的交通压力日益增大。因此也提高了养护
频率，但实际养护信息跟不上，可能导致实际道路养护工作难以实施。

三、公路桥梁工程建养一体化信息管理需求分析

（一）运营方需求
近年来，公路桥梁养护管理市场化发展，逐步实现了管养分离，向专业养护
公司发展。公路与桥梁建设养护一体化旨在支持桥梁养护以及运营，运营商的信
息需求主要集中在通行费、养护和数据保存这些地方。此外，车辆和交通流数据

还具有很多对交通控制有意义的信息，某种层面来说可以为桥梁养护提供充分的
科学依据。维修时必须考虑桥梁结构的支撑结构承重能力是否有什么不同，采取
了哪些预防性维护手段。针对上述问题，它们大体上可以概括为成本节约，如增
加使用寿命、降低施工预算以及静态稳定性等。

（二）业主方需求
建设项目的计算机化程度会受到业主管理计算机化水平能力的影响。身为
施工管理的工作人员，要全面、宏观、多维度地去获取数据，以实现与项目团队

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