Page 129 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第四章 公路桥梁设计的相关问题思考

区的自然条件和气象条件的多变性，还应注重考虑强风荷载、雪荷载、冻胀力、
水力等对桥梁产生的影响。对于一些受地形条件限制较严格的路段，山区桥梁布
设会出现高墩大跨结构，因此下部结构的刚度分配、稳定性分析等都是山区桥梁

设计时不可缺少的考虑内容。山岭地区地形起伏、沟壑纵横，施工场地布设十分
困难，特别是大型施工机具的使用非常不便。为预制构件提供大型的施工场地几
乎成为不可能，加之山路蜿蜒、运输条件差，大跨径的预制构件在山区桥梁设计
中受到制约。但是从有利于施工、节省造价来说，中、小跨径预制构件是山区桥

梁设计方案的首选。对于无法采用标准跨径结构的桥梁以及互通式立交中弯曲半
径较小的匝道桥梁则常采用钢筋混凝土现浇结构及预应力混凝土与现浇结构桥梁
相组合设计。另外值得一提的就是山区高速公路中种类数量繁杂多样的小型构造
物，它们的使用功能合理性及设置位置准确性对高速公路设计的优劣也起到了关

键的作用。因此，对于复杂的山区高速公路，其大、中、小结构物方案布设的合
理性显得尤其重要。
高速公路进山导致了结构物的增多，与平原区相比较，大量结构物导致了
山区高速公路造价远远高于平原区高速公路。对于还处在经济欠发达的广大山岭

地区，所选桥型的造价是否合理是一个非常现实的问题，所以山区桥梁设计不但
要考虑其技术的可行性，更重要的是要考虑所选桥型的经济指标是否达到了最佳
范围。因此，山区桥梁应根据工程所处的地理环境和施工条件进行多方案的技术
经济指标论证，以期获得最佳方案，从而节约工程费用，取得良好的经济指标。

桥梁建设离不开环境，山区桥梁更应该在注重环保的基础上与周围自然景观环境
相协调。应避免对山体的大填大挖，预防不良地质灾害的发生，尽量减少对植被
的破坏，降低对河流的污染。总之，山区桥梁设计的总原则可以归结为：结构安

全，使用舒适，经济性好，施工养护容易，造型优美与自然相协调。

二、山区高速公路桥梁与其他建设工程的关系

（一）山区高速公路桥梁与隧道的关系
山区高速公路地形多变，横坡较多且陡，水文特征和周边环境地形复杂，

地形表面沟壑众多、坡度较陡，滑坡泥石流等地质灾害频繁发生，受山谷中水流
的冲刷，U型山谷转弯较多见，桥梁与隧道相连接是山区高速公路建设中跨越河
流、转U型弯的常见方案，也是目前为止最佳的解决方案，这就是常说的“两桥

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