Page 125 - 长三角区域生态绿色发展模式与路径研究

第三章 长三角地区大气污染治理

续表
时期异质性区域异质性
变量
2003—2010 2011—2019 新进城市 原位城市
0.093 -0.225** 0.134 0.136**
lnWage
（1.38） （-2.17） （0.96） （2.07）
-0.344 -0.078 -0.300** -0.060
lnPop
（-1.18） （-0.92） （-1.99） （-1.15）
-0.011 -0.044** -0.037* -0.035
lnOpen
（-0.45） （-2.11） （-1.74） （-1.37）
常数项 7.880*** 0.446 6.127*** 1.855
（3.16） （0.21） （2.70） （0.89）
时间固定 Yes Yes Yes Yes
地区固定 Yes Yes Yes Yes
N 200 250 136 272
2 0.789 0.896 0.905 0.892

.作用机制检验
从前述的分析中可以发现，市场一体化会显著降低地区的大气污染水平，
提升地方环境治理的效能。这里进一步讨论市场一体化影响地区大气污染的作用

渠道和影响机制。借鉴邓慧慧等的估计方法，本节构建一个基于工具变量的最小
二乘回归模型（IV-2SLS），来验证市场一体化的“创新效应”“运输效应”和
“结构效应”。其中，在第一阶段工具变量回归中将一体化对技术创新、运输能

级和产业结构的作用效果从其多维目标中剥离出来，并在第二阶段工具变量回归
中将得到的一体化的作用效果作为核心解释变量，分析其对环境污染的影响。具
体模型如下：

其中，Mit 分别表示技术创新（Tech 和 Green）、交通运输能级（Trans）和

产业结构（Stru）三个中介指标，其余变量与前述指标相同。考虑到技术创新不
仅涉及创新要素的投入，还涉及创新成果的转化和应用，因此本文进一步将技术

创新分解为创新投入（研发强度）和创新产出（绿色技术创新）两个方面，深入
剖析技术创新在市场一体化环境效应中的作用和功能。实证结果见表 3-8。

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