Page 137 - 加氢站建设及工艺技术研究

加氢站建设及工艺技术研究

橇装式天然气制氢纯加氢站为例，在加氢站加注能力相同的情况下，当加氢站运
营负荷为 100% 时，橇装制氢加氢站实现盈亏平衡的氢气价格为 33.89 元 /kg，而

外供氢源加氢站氢气价格为 35.64 元 /kg，因此橇装制氢加氢站盈利能力较优。当
加氢站运营负荷低于 100%，外供氢源加氢站氢气价格更具竞争力，且运行负荷

越低其竞争力会越显著，即使采取合建站方式，橇装制氢加氢站的加注成本变化
不明显，对氢气价格影响不大。因此，现阶段满负荷运营是橇装制氢加氢站的理

想状态。随着橇装制氢设备成本下降、天然气原料成本优化，该类加氢站具有明
显的差异化发展优势。 交通用氢是中国氢能产业中长期发展的重点， 也是远期氢

能产业发展的突破口。加氢站供应链发展涉及氢气制、储、运等多个环节，同
时推动着燃料电池技术的发展。综上所述，可以得出以下结论。“产业链组合效

益”是加氢站商业模式选择的重要考量。氢源供应方式、加氢站功能类型的不同
选择，形成不同的加氢站运营模式。研究特定市场环境下氢能产业链组合效益最

大，即是最优的氢能商业模式。
外供氢源的合建站是目前加氢站优选的运营模式。在获得低成本优势的同

时，最大化利用已有的基础设施资源，从而实现最大的收益。 站内橇装式天然制
氢加氢站具有独特的优势， 在氢源供应受限的市场，其一体化模式有利于提高加

氢站的整体经济效益。 在加氢站技术及路线不断发展的背景下，提高经济效益的
方法一是交通用氢市场处于政策支持下的快速发展阶段，加氢站的布局和发展影

响产业发展速度和规模，区域市场需做好加氢站的整体发展规划，可通过适当补

贴政策进行提前布局，同时适应长期市场需求保证加氢站盈利；二是氢能产业链
长，且环节复杂，加氢站商业模式选择要求参与企业具备较强的资源整合能力，

一方面着眼产业链整体，向产业上下游延伸形成一体化的发展优势优化加氢站成
本，另一方面加强横向整合，开发油氢或油气氢等合建站。持续推动在合适位置

开展制加一体站建设、液氢站建设，在储运技术没有明显突破的情况下，环节储
运环节带来的成本压力，持续降低终端用氢的价格。

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