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船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY

向所有台播发的，所以它也通知了其他电台遇险报警的处理情况，以利于其他电
台做出反应；三是遇险报警确认能终止报警台的连续报警。
（一）DSC 无效报警识别
在DSC中，遇险报警是它最重要的功能。在遇险情况下，操作员可直接按下

遇险发射键，则DSC设备会自动填充船位信息（若遇险船位不能由导航仪接口给
出，或来不及人工输入时，设备自动以10个数字“9”填充），以遇险位置对应
的4个十进制数字表示的UTC时间（如时间不能自动给定时以四个“8”填充）来
填充时间，自动填入“不明遇险”来填充遇险性质。如有充裕时间的情况下，则

操作员应及时人工填写或编辑好遇险性质、遇险位置、遇险时间和后续通信方
法，以便及时得到救助。因船艇报警设备自身原因、操作设备不当、设备检测及
培训等多种原因，都会让船艇产生误报警。对于误报警，国际海事组织有相关规
定，任务船艇可以应用任何频率和任何系统去通知相关机构，来取消其误报警。

因此当船艇发出了误报警，则应在发生时及时想办法更正，而避免或降低因其误
报警造成的影响。PSC（Port State Control）检查规定：每周检查VHFDSC和MF/
HF呼叫试验并记录。
DSC遇险报警信息格式是该序列包含4个电文，这4个电文包括：遇险性质、

遇险位置、遇险时间和后续通信方式，当然其本身也包含了报警发送船艇的
MMSI码信息。根据广州海岸电台业务规定，当报警信息中的MMSI码和位置信
息明确时，值守人员则应把该DSC信息以传真形式发送给RCC。因此，我们可以
考虑在系统中设置一个自动鉴别和过滤程序，当报警信息中的MMSI码和位置信

息明确时，系统则发出警报响声并弹窗提醒，等待值守人员进行进一步判断处
理；如报警信息中的MMSI码和位置信息不明确时，系统则不提醒并把其定义为
无效信息进行保存，等待值守人员定期处理。
海上移动识别码（MMSI：maritime mobile service identification）由9位数

字构成，是船艇无线电通信系统中发送的代码，是GMDSS以识别指定的船艇电
台、海岸电台或一组电台，其号码是唯一的，类似于人的身份证，中国船艇首三
位数是412、413和414。因此，我们系统在对MMSI码进行过滤时，只要确认是9
位数则可认为是鉴别通过了。DSC报警的位置信息是由经纬度表示。为了防止系

统的过度过滤，可设置系统对位置信息进行鉴别。只要经度和纬度都是完整的，
而且经度是在0度至180度之间，纬度是在0度至90度之间的范围，则可认为是鉴

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