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船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY

2.系统特点
第一，定位精准程度高。GPS船艇定位系统运用单GPS模块的形式，其定位
精准度往往在15米内。为了达到一些其他用户较高精度定位的要求，便能够运用
差分GPS的形式，按照差分GPS基准站传递信息形式的不同能够将差分GPS定位

划分成以下三种：相位差分、位置差分以及伪距差分。以上三种差分方式的运行
机理是完全一样的，均是由基准站传递优化值，由用户接受同时对测量结果实施
改正，以得到精准的定位结果。其区别在于传递修正值的主要内容不相同，其差
分精准度也不一样。其间伪距差分便是把移动台的GPS数据与差分基准站的GPS

数据共同传递至中心实施二次差分以抵消公共误差，以提升定位精准度。
第二，覆盖范围广。在有移动网络的地方，GPS船艇定位系统便能够发挥作
用，进而能够跨省又或是全国范围内的监控。运用网络技术与卫星通信技术，能
够达到船艇监管部门和船艇之间长途距离的信息交流，拓宽海事机构对于海上船

艇的监管范畴，加强船艇监控管理的水平与船艇安全行驶的能力。
第三，信息容量大，交互更加方便。运用网络技术、卫星通信技术以及计算
机技术等等，创建起以同步定位卫星通信系统为基础的船艇监控管理体系，以达
到船艇动态、静态信息资源的共同分享与船艇监控组织和船艇间迅速、便利的信

息沟通，进而有助于增强船艇的监管和指挥调控，促进船艇运行效益的提升。
（三）船舶动力定位系统
船舶动力定位是一种可以不用锚系而依靠船舶自身动力系统保持船舶位置不
动的定位方法。工作时，计算机随时可根据船位（DGPS）所计算的船舶定位数

据，自发地产生控制信息，改变船舶主推进器和艏侧推等动力系统的运行方向、
转速或推力，以调节船位。船舶动力定位系统，还可根据风力、水流等的变化，
提前发出信号来消除风力、水流的影响。采用动力定位的科学考察船，在海上水
下机器人（ROV）、电视抓斗、CTD等科考作业时，将不会受到水深等外部因

素影响，可以在任意水深的海域进行精准作业，保证了船舶安全的同时也提高了
科研效率。
1.动力定位系统分类
国际海事组织（IMO）根据船舶动力定位系统（DP）的功能以及设备冗余

度，将动力定位系统分为三个等级：1级、2级与3级。而动力定位系统的定位准
确度，既与相关测量系统的设备精度有关系，也与船舶推进器系统及推进系统相

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