Page 28 - 船艇通信技术研究

第一章 船艇通信概述

这些卫星中除1颗采用同步轨道外其余的都使用周期为24h的倾斜轨道 该计划以
伪随机码（PRN）为基础传播卫星测距信号，其强大的功能，当信号密度低于环
境噪声的1%时也能将其检测出来。伪随机码的成功运用是GPS系统得以取得成
功的一个重要基础。海军的计划主要用于为舰船提供低动态的2维定位，空军的

计划能够提供高动态服务，然而系统过于复杂。由于同时研制两个系统会造成
巨大的费用而且这里两个计划都是为了提供全球定位而设计的，所以1973年美
国国防部将二者合二为一，并由国防部牵头的卫星导航定位联合计划局（JPO）
领导，还将办事机构设立在洛杉矶的空军航天处。该机构成员众多，包括美国陆

军、海军、海军陆战队、交通部、国防制图局、北约和澳大利亚的代表。
该系统包括定位系统和寻位的搜救雷达应答器等。目前船艇常用的定位系统
为COSPAS/SARSAT定位系统。
（一）COSPAS/SARSAT 定位系统

COSPAS/SARSAT定位系统由卫星、应急无线电示位标（EPIRB）、区域用
户终端（LUT）和任务控制中心（MCC）所组成，其工作频率为406MHz。该系
统所使用的卫星是低高度极轨道卫星。该系统目前使用四颗低高度极轨道卫星，
为全球包括两极区域在内，提供通过极轨道卫星进行的船对岸遇险报警的功能。

船艇配备的应急无线电示位标（EPIRB），在船艇遇险时可人工或自动启动（当
船艇下沉到水下2~4米处时，在水的压力下，静水压力释放器被打开，EPIRB自
浮到水面并自动开启）发出包括本船识别码在内的遇险报警信息，当极轨道卫星
通过时，由卫星转发器接收处理和中继后，实时或存贮转发到地面上的区域用户

终端（现也称为地面站），然后通过陆上公众交换网或专用线路通知任务控制中
心和有关的搜救协调中心（RCC），完成船对岸的遇险报警。
（二）搜救雷达应答器（SART）
当今中国已经成为世界上最具影响力的国家和最重要的海运大国之一。中国

有300万平方公里海域面积，长年有成千上万的商船、货轮、渔船等各类船只往
来穿梭。与此同时，人们在海上的生命财产安全形势却日趋复杂，航船碰撞、油
轮火灾、钻井溢油等事故多发，台风、海盗及各种突发事件致海上安全问题日渐
凸显。中国拥有长达1800公里的海岸线，国内外经济贸易往来频繁，海上货运和

国际交易活动繁忙，一些重要的航道航行活动的尤为频繁，这意味着中国海面活
动安全保障任务非常艰巨。海难事故处理能力在很大程度上可以反映一个国家海

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