Page 116 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

而在进行引下线布置时, 要在建筑物四周采取对称布置。引线与引线

之间的距离要小于 20 米, 可以通过焊接来实现。但必须保证在焊接时
均匀。在本区域内, 若道路上的建筑为框架结构, 应采用钢筋作引下

线。第三个方法是利用接闪器。近年来, 我国生产了大量的避雷针和
相应的避雷设备, 其中最常用的就是: 避雷针、 避雷网、 避雷带等, 都能

有效地减少和改变建筑物和电气设备的雷击频率。不过, 如果大楼上
有天线之类的设备, 那么就可以通过避雷针将电流导入到地面上, 这样

就可以避免接闪器的工作负荷过大。
( 2 ) 感应雷的防护技术

根据调研发现在我国高速公路电气设备雷击事故中, 因感应雷而
引发的事故占 70% 以上, 感应雷电也可以利用空间感知, 干扰通讯设
备的信号。在很多时候, 感应地雷可以通过屏蔽装置来减少故障的发

生, 在设备的前端或者连接线缆后端加装必要的防雷或者浪涌保护器

可以有效地屏蔽感应雷的冲击, 从而保护机电设施。
( 3 ) 雷电检测系统
雷电监测系统所具备的实时监测功能, 大大提高了排查防雷安全

隐患的能力, 尽可能地减少因为防雷器的损坏失效而造成的后续雷击
事故的发生。采用雷电监测系统也是重点场所在采取雷电防御措施时

的趋势所在。
2. 定期检测和整改。
依据相关政策要求, 委托相关单位对高速公路设施及机电设备进

行每年一次的定期检测。托具专业防雷施工单位对存在的防雷安全隐

患进行整改。
3. 做好接地防护
各机电设备要做好接地装置的保护。对于易于传导的部位, 首先

采用终端板与母线进行接通, 留意保护装置的电压波。电气等各部位
均应在电缆两端安装相应的防护装置, 如有条件, 可采用建筑、 电气等

多种形式的连接, 以改善接线质量, 并避免发生故障。
总之, 随着近年来取消省界收费站方案实施, 高速公路机电设施在
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