Page 174 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

减少因作弊现象引起的通行费漏收、 漏缴现象。
五、 高速公路设置机电项目的必要性
根据 1994 年版《 公路通行能力手册》 提出的速度一流量曲线图可

知, 高速公路的交通流量具有两个方面的特性:
在传统的交通流理论中, 当交通流处于不饱和状态时, 随着交通量

的增加, 速度将逐渐降低。但高速公路在相当大的流量区间内, 速度不
随交通量的增加而降低, 而是保持着自由流动的速度。

在传统的交通流理论中, 交通量达到通行能力时, 平均速度将降至
自由流速度的一半。而在服务水平达到 E 级的高速公路上, 当交通量

达到通行能力时, 车流速度仅比自由流速度降低 5 ? 15km / h 。
由上可知, 在高速公路中, 交通流的特性都体现着高速度, 而高速
度的维持则离不开高速公路机电系统。没有高速公路机电系统, 交通

事故则不能及时被发现, 高速公路中运行的交通量不能得到有效控制,
高速公路中的运行状况也不能及时通报给用路者, 从而使高速公路失

去了高速的安全保障和舒适的行车环境。可见, 高速公路机电系统是
高速公路交通流特性正常表现的基本保障, 是高速公路建设中不可或

缺的组成部分。
六、 认识我国高速公路机电系统的发展现状

( 一) 我国高速公路通信系统发展现状及趋势
高速公路通信系统是收费系统、 监控系统以及高速公路信息化管

理的支撑系统, 通信系统在高速公路机电项目工程中处于基础位置。
安全可靠、 完善高效的通信系统是高速公路运营的可靠保证。因此, 近
年来, 高速公路通信网的设计、 建设与管理日益成为高速公路管理部门

密切关注的问题。高速公路通信系统不仅需满足其自身的通信需求,
而且还要为收费、 监控系统的数据( 收费数据、 监控低速数据) 及图像传

输等业务服务。建设智能化的高速公路必然会对通信系统提出很高的

功能要求。
1. 高速公路通信业务的内涵
高速公路通信业务一般可以分为语音、 数据和图像三大部分。
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