Page 261 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第四章 机电系统集成与应用维护

收费技术四个部分。其中, 收费政策的内容包括, 是否收费、 为何收费、
向谁收费等; 经济理论包括, 收费依据和收费标准等; 管理机制包括, 收

费机构和收费方式等; 收费技术包括, 收费手段, 如何收费等。
目前, 全世界有四十多个国家存在收费道路, 美国、 日本、 意大利、
法国等国家, 道路发达, 路网密度较高, 收费道路的设施、 管理也比较先

进, 其中意大利是世界上较早修建汽车收费道路的国家, 现有高速公路
超过 6300km , 收费高速公路占 95% 。在这些国家, 道路收费系统的特

点一般是收费道路等级高、 里程长, 管理和服务水平高, 设施先进, 并有
一套有关建设、 管理、 收费经营的法规和制度。而且收费系统将由人工

收费向半自动和自动化发展, 有的国家已开始了自动化收费系统的建
设和使用。
1984 年, 广东省率先批准对广珠、 广深六座新建大桥实行有偿使

用, 成为中国内地道路直接收取车辆通行费用的先导。自 1988 年 10
月, 沪嘉高速公路实行收费以来, 先后有广佛高速公路、 沈大高速公路、
西临高速公路、 莘松高速公路、 京津高速公路等相继开通并实行了收
费。由于我国公路建设任务重和资金短缺的矛盾比较突出, 因此近年

来建设的高速公路基本上是由含有内外资贷款或通过其他融资方式筹
措的资金修建的收费路, 实行收费制度拓展了公路建设资金的来源, 调

动了各方面投资修建高速公路的积极性, 加快了公路建设的步伐, 这将
在一段时间内成为我国高速公路发展的主旋律。
4. 高速公路照明系统

高速公路照明系统包括三部分: 主车道照明、 广场照明和隧道照
明。在运输繁忙和重要路段设置主线照明, 改善夜间行车环境, 减少事

故发生; 在立交和匝道连接点等事故多发点设置广场照明, 能使中央电
视台摄像机充分发挥夜间监视作用, 收费广场普遍采用高杆照明, 以保

证收费车辆的安全交会和排队。隧道照明在白天和夜间都是必需的,
隧道内各区段的亮度分布需满足人的视觉适应特点, 各区段的人工照

明亮度需按照环境亮度进行调节; 隧道还应设置断电和火灾时的应急
照明系统。
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