Page 67 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第一章 收费系统的安装与调试

果出现零件的损坏时, 维修人员要第一时间更换, 如果发现自动杆出现

位移的情况, 也要对杆体进行校正。目前, ETC 分段计费系统的升级
方案较多, 例如, 可以在现有的 ETC 系统上安装精准匹配的分段式收

费系统, 这种系统可以通过 ETC 给予的信息进行识别匹配, 通过云端
交互系统进行车主信息的检测, 实现车辆行驶路线的还原。这种系统

主要由感知系统和门架系统结合而成, 其中, 系统本身配件包含激光检
测仪、 抓拍系统、 计算机识别系统等, 在运行过程中, 各系统可以相互合

作, 将信息通过数据进行传输记录。技术人员在对收费系统进行升级
时, 需要对系统进行检测, 确保系统可以正常运行没有漏洞, 检测完毕

后可以进行升级, 有效降低系统漏洞等风险。
2. 加强队伍建设
高速公路的收费软件在不断地发展下, 总会出现一些问题, 所以对

软件的升级研发必不可少。全国收费系统都在使用 ETC 进行无人通
行, 但系统出现问题的情况还是层出不穷。由于从事系统管理和维修

的部分人员非专业出身, 选择的专业也不是计算机、 通信系统等, 本身
具备较弱的专业性, 所以需要高速公路收费站选择高素质的维修管理

人才进行招聘。对于系统维护, 工作人员可以充分利用自身所学技术,
根据收费系统的红外线射频和后台管理设置来维护收费系统, 改进原

本计算方式, 强化收费系统敏捷度。在对高速公路的收费系统进行检
测和维护时, 还可以和其他工作人员一同探讨设备检测维护问题, 实现
技术上的共同成长。企业还可以开设设备使用维修培训会议, 让员工

对设备基础问题加深了解, 减少专业人员压力, 让基础人员遇到简单问
题时, 可以自行处理, 并在培训会议中挖掘新生力量作为企业维修人才

的储备人员。并且可以制定相关规章制度, 将工作区域划分到个人, 出
现问题的情况下, 可以第一时间找到负责人进行处理, 做到谁使用谁保

养。并且根据设备情况, 老旧问题可以联系厂家处理, 对于新出现的问
题, 首先要自行处理, 无法处理后再进行上报, 企业还可以根据内部情

况, 开展员工的考核, 对季度各方面表现较好的员工进行评选, 对前三名给
予现金奖励, 加强企业员工积极性。随着系统的更新, 还需要组织集体培
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