Page 69 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第一章 收费系统的安装与调试

预约车辆按规范流程提供验证后的刷卡通行, 对于集装箱车辆按规范

流程获得优惠通行等。新的运营模式下 . 收费站的出入口车道仍是联
网收费中的重要业务处理集中地, 虽然 ETC 交易占比提高, 但是仍有

一部分车辆, 需通过人工方式提供交易服务。特别是对于出口车道而
言, 目前对于无法通过正常 ETC 交易的车辆, 只能采用人工方式进行

处理。入给混合车道系统, 协同完成收费业务。
高速公路联网收费数据信息量大, 随着技术手段和预测模型的不

断发展, 挖掘数据的潜在价值, 进行高速公路交通运行状态的特征分
析, 使得历史联网收费数据为管理者提供管理辅助成为可能。相对于

检测设备和手机信令的信息获取手段, 联网收费数据具有以下特点: 联
网收费系统随高速公路建成即投入使用, 历史收费数据库已经存在, 数
据质量稳 . 定, 信息格式统一, 因此具备可靠、 经济和便利等优点。可

见, 各类数据在数据获取和质量上各有所长, 利用高速公路联网收费数
据可以在现有设备和已有信息的基础_上直接进行研究, 是一种经济高

效的手段, 可与其他类数据的研究应用互为补充, 在高速公路信息化管

理中发挥作用。
( 一) 联网收费现状
2020 年 1 月 1 日, 全国高速公路取消了 487 个省界收费站, 形成

了 " 一张网运营, 一体化服务 " 新格局? 截至目前, ETC 用户已超亿, 全
网共建成收费站约 1 万个, 实体门架约 7 万个, 收费车道约 7.7 万条,
其中 ETC 专用车道 3.5 万条, 高速公路日均出口交易量约 300 万辆

次, 非 ETC 交易( 出口使用现金支付和使用第三方支付的交易) 比例约
占出口总交易的 34% , 其中使用现金支付的比例占非 ETC 交易总量

的 45% 。在互联网行业发展迅猛和电子商务普及的背景下, 用户使用
第三方支付方式缴纳高速公路通行费的占比逐步提升。随着数字人民

币的推出以及网络技术和数字经济发展, 现金功能和使用环境发生深
刻变化, 立足新发展阶段, 交通强国建设、 综合立体交通网规划、 数字交

通 " 十四五 " 发展规划等发展战略对交通行业发展也提出了新要求。
( 二) 高速公路收费系统
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