Page 68 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

训, 讲解更新的系统内容, 避免工作人员误操作现象给系统造成损坏。
3. 加强维护管理制度建设
目前, 随着各种科技设备进入高速公路收费站中, 对于联网收费系

统的维护和管理必不可少, 需要使用各种制度进行约束, 要求员工将制
度落到实处。在面对收费系统出现故障时, 要以先主要后次要的情况

进行处理, 一级一级进行报备, 避免越级报备的事情。当设备出现故障
的情况下, 收费站的维修人员可以先联系厂家进行了解, 检测设备中的

连接处和线路, 如果线路和配件没有损坏且无法解决问题的情况下, 再

联系厂家申请专业维修人员进行处理。并且科学设备要以预防为主,
定期对设备进行保养检测, 提前发现问题提前解决问题, 确保设备可以
良好运营。并且管理人员在处理设备事故责任到人的过程中, 要以第
三方视角进行处理, 严禁乱拉关系的情况, 分清主要责任人和次要责任

人, 并且要根据此次问题开展会议, 避免之后的相同问题, 确保处理问
题公平公正。并且企业员工还需要着装统一工作服, 在收费站附近设

立消防设备, 制定相关制度比如、 监控管理制度、 巡逻制度、 卫生制度、 宿

舍管理制度、 设备检测保养制度, 并在墙面进行粘贴将制度普及到全员。
综上所述, 随着高速公路收费软件进入科技化, 对设备进行维护和
管理可以有效延长设备的寿命, 避免设备运行出现问题, 确保收费系统

可以正常工作。在出现问题的情况下, 可以联系站内维修人员配合维
修人员选择处理方案, 提升收费系统的整体效率。
四、 基于集成 AI 技术的高速公路收费机器人系统

在交通运输部的统一安排和组织下, 2020 年全国已完成取消高速
公路省界收费站工程切换工作。撤站后的全网联网收费体系运行基本

稳定, 相较于原有的高速公路联网收费体系而言, 取消高速公路省界收
费站工程建设完成后, 收费广场的出、 入口车道场景和职能也产生明显

变化, 主要体现为: 出入口车道主要由 ETC 专用车道和混合车道组成,
ETC 车辆采取 ETC 不停车交易, 非 ETC 车辆( 含无法正常通过入口

ETC 进行处理的 ETC 车辆) 入口领取 CPC 卡当通行介质, 出口交还
CPC 卡并根据卡内信息计费缴费; 入口对货车采取治超处理, 对于绿通
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