Page 169 - 环境影响评价理论与实践创新

资源勘查与探矿工程技术

2020 年将达到 13103 万辆，燃油消耗年平均增长达 6%。由于机动车保有量的迅速增加，

导致大、中城市机动车排放引起的空气污染问题突出，环境空气中 NOX 浓度和 O 3 浓度超
标天数和小时数持续升高 ; 道路附近的 CO、HC 和 SO 2 浓度偏高等。汽车废气污染主要来
自于机动车燃油 ( 汽油、柴油 ) 产生的尾气、曲轴箱、轮轴以及刹车磨损产生的颗粒物等。

如 1998 年北京汽车排放的 NO 和 CO 分别达到 12 万 t 和 130 万 t。这些物质都是城市大气
中的重要污染物，在适当的气候条件下还会引发光化学烟雾。据环保总局统计，2004 年，
北京、上海、广州等大城市机动车排放的 CO 和 HC 已占城市排放总量的 80%。

由于我国城市空间的限制以及城市规划上的不足，现有的城市中心区往往无法满足交
通道路空间扩容的要求，这就导致了市区内道路路口增多、交通堵塞发生频率增加、机动
车行驶速度下降、交通运输效率降低，对环境产生更大的污染。研究表明在城市的交通拥

挤区和交通高峰期，空气中 NO 浓度达到最高。例如北京二环路以内的 NO 浓度大约是四
环路以外的 4 倍，每天污染两个高峰出现在 8 ∶ 00 ～ 10 ∶ 00 和 15 ∶ 00 ～ 17 ∶ 00，与

交通的高峰期相对应，机动车已成为大城市中 NOX 的主要污染源。
目前总悬浮性颗粒物 (TSP) 是我国城市最重要的污染物，近年来受到广泛的重视。在
北方，由于城市气候干燥、植被覆盖低，土壤颗粒物已成为城市 TSP 的最主要的贡献者，

达 40% ～ 50%。即使是在一些植被覆盖度较高的城市，近年来，由于城市基础建设处于
高峰期，建筑和交通扬尘已成为 TSP 的主要贡献者。而 TSP 中的微细颗粒 PM10 和 PM2.5

对健康的影响更大，细颗粒不仅含有大量的有机和有毒金属成份，而且比粗颗粒更能够进
入人体并滞留在体内，影响人类健康。据分析人类活动是城市细颗粒物的主要来源，如
PM2.5 人为源与自然源的贡献比率为 1 ～ 15 ∶ 1，而 TSP 为 1 ∶ 1。北京秋季燃煤和燃油

对 PM2.5 的贡献为 28% 和 54%，而冬季为 38% 和 43%[16]。
（六）在噪声污染方面的问题
工业进程和城市化建设和施工的时候，其中的城市化施工和建设过程中，施工时候的

噪声严重的超标，主要的超标项目包括切割金属材料、建筑打桩以及各种升降机的运作等。
此外，由于城市化的加快，城市中的汽车保有量在逐渐的飙升，汽车的喇叭声、各种商场
和娱乐场所发出的疯狂叫声在随时的防碍着人们的健康。因为严重的噪声污染不仅会影响

人们的心情，还会降低人们睡眠的质量、导致记忆力衰退、注意力不集中以及其他的各种
病症等。所以噪声污染问题必须要得到足够的重视。

（七）在光污染方面的问题
城市化的进程加快，人们的生活节奏加快，人们的压力增加，使得很多的人在深夜还
需要进行工作，而城市化很重要的一个标志就是灯火通明。这些无形中的灯光、影视媒体

的播放、广告等的灯光在逐渐的影响着人们的正常工作和学习。而这些都是人们在城市化
建设和规划中必须要考虑的东西。

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