Page 168 - 环境影响评价理论与实践创新

第五章 生态环境保护与社会建设发展研究

通运输等燃烧大量的化石燃料，如煤炭、煤气、石油等向大气排放大量的包括二氧化碳和

甲烷在内的温室气体和气溶胶，污染大气。这些温室气体排放到大气之后，通过温室效应
使城市温度增加。另一个重要原因是城市的固定建筑物和交通道路改变了原有的自然下垫
面，形成了以混凝土建筑物和柏油路为主的立体下垫面。城市下垫面的不透水性、导热率、

热容量、反射率以及它的立体性，再加上人为热等因素，都导致城市近地层温度比郊区农
村高。
随着城市化进程的不断加快，城市人口密度加大，建筑物日益密集，生产和生活用能

不断增加，热岛效应范围扩大、强度增加，直接影响到人们的生产与生活。与许多国家和
地区相比，由于我国城市人口众多、植被覆盖率低，我国的城市热岛效应尤为显著。
学者王文杰等研究了北京市 20 余年来城市规模的变化及空间布局特征、城市绿地变

化、城市热岛效应及其相关关系。通过对 1978 年以来不同时段的遥感影像对北京城市用地、
绿地、归一化植被指数、城市热岛区面积等监测结果的分析发现：北京市近年由于四环外

高强度的城市建设和开发，热岛区分布沿四环线有明显的上升趋势，城市热岛区面积增长
明显，进而得出城市化规模与城市热岛呈正相关的结论。
学者林学椿等从北京近 40 年的气温数据分析，市郊区温度以每 10 年上升 0.04℃，而

城市中心区的增温却达到了每 10 年 0.35℃，城市中心区的增温率是城市郊区的 8 倍多。
显然，北京城市中由人类活动引起的增温己经远远超过自然因素引起的增温，对城市温度

产生了巨大影响。他们还进一步研究了城市建筑与温度升高的相关性，结果表明北京新建
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房屋竣工面积每增加 1×106m ，城市中心区温度就要增加 0.043℃，或者北京城市基本建
设投资总额每增加 100 亿元，城市中心区温度就要比远郊区升高 0.16℃的结论。这一结论

进一步说明了城市人工建筑对城市气候的影响。
由此看来，城市化过程中的城市人工建筑规模增大，建筑物密度增加，绿化率低等发
展特点将对城市气候带来一定的影响，不容忽视。

2. 城市化对城市大气的污染
我国是世界上 SO 2 排放量最多的几个国家之一，也是受酸雨危害严重的国家之一。
2009 年二氧化硫排放量为 2214.4 万 t，与 2008 年相比下降了 4.60%，但总量依然不可小觑。

城市二氧化硫总体水平与 2008 年基本持平，在可比的城市中，二氧化硫年均浓度超过国
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家二级标准 ( ＞ 0.06mg/m ) 的城市占 8.4%。在全国开展酸雨监测的 448 个市 ( 县 ) 中，出
现酸雨的城市 258 个 ( 占 52.9%)，酸雨发生频率在 25% 以上的城市 164 个，占 33.6%; 酸
雨发生频率在 75% 以上的城市 53 个，占 10.9%。全国酸雨分布区域主要集中在长江以南、
青藏高原以东地区，主要包括浙江、江西、湖南、福建、重庆的大部分地区以及长江、珠
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江三角洲经济发达地区。酸雨发生面积约 120 万 km ，重酸雨发生面积约 6 万 km 。
由于我国汽车消费量的快速增加，大城市空气的 NO、CO 及相关污染物浓度升高，作

为主要的环境问题正迅速地凸现出来。据预测，2010 年我国机动车保有量将达到 5669 万辆，
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