Page 169 - 水利工程规划设计与造价控制

水利工程规划设计与造价控制

筛查。而 BIM 模型中，三视图的对应是建模的基础，建模阶段就是对图纸进行“全
面体检”，基本可以做到全部图纸无遗漏问题。生成模型后，做到建模、计算工程量、

检查图纸三者齐头并进。该工程在支河桥涵建模过程中，就发现了齿墙设置不明

确的问题，按图纸尾部无齿墙，但按实际受力分析其尾部应有齿墙来增强抗滑稳
定性，项目部及时与设计单位沟通，确定了齿墙的具体位置，为桥涵施工扫清了

障碍。

（三）用模型对工程实体进行优化

优化性是 BIM 的一大特性，在建模阶段主要是模型间相互位置的优化性（碰

撞检查）。该工程碰撞检查就是利用 revit 模块进行钢筋与止水带的建模，建模完
成后利用 Navisworks 模块进行碰撞检查。钢筋与止水带的检查应充分考虑检查精

度，碰撞精度设置不宜过高，以免系统将钢筋误判为碰撞点，增加不必要的工作量。

工作人员根据碰撞检查的结果，可提出改进意见，经监理单位、设计单位、业主
同意后按改进方案施工。提前进行建模，解决了施工中难以实施的“事前检查”问题，

有利于施工单位节省工期，对于建设单位与设计单位可减少图纸变更量、提前优

化图纸。

二、BIM 在河道工程建设中应用的效果及价值

（一）BIM 的应用效果
BIM 作为一项信息应用技术，其收益很难量化成具体资金价值，但应用 BIM

技术在模型建立过程中，工程师需核对图纸各项信息，可以帮助其发现图纸中不

同视图的对应尺寸及建筑物相对关系的错误，并提前向业主或设计单位反馈，减
少双方在后期施工中的损失。建模完成后，对模型进行碰撞检查，可以帮助施工

单位提前发现结构冲突部位，及时规避结构物冲突，减少施工中工作面协调问题

或返工现象；模型工程量也随之生成，节省了技术人员大量的工程量核对时间，

且对复杂构件（如桥涵，渐变段墙身等部位）的计算精度大大提升。在上述操作

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