Page 103 - 市政道路及给排水管网工程施工技

第二章 城市道路施工技术研究

级路面。路面种类有：普通水泥混凝土预制块路面、联锁型路面砖路面、石料砌
块路面、级配碎石路面及水（泥）结级配碎石路面等。

2. 按路面力学特性分析
（1）柔性路面
柔性路面主要包括用除水泥混凝土外的基层材料、各类沥青面层、碎（砾）
石面层或块石面层所组成的路面结构。柔性路面刚度小，形变模量较小，在荷载
作用下产生的垂直变形（即弯沉）较大，路面结构本身抗弯拉强度较低。车辆荷

载通过各结构层向下传递到土基，使土基受到较大的单位压力，因而土基的强度
和稳定性对路面结构整体强度有较大的影响。
（2）刚性路面
刚性路面主要指用水泥混凝土作面层的路面结构。刚性路面的主要特点包括：

面板的弹性模量及力学强度大大高于基层和地基的相应模量和强度。抗弯拉强度
远小于抗压强度，约为其 1/7~1/6。断裂时的相对拉伸变形很小。
（3）半刚性路面
半刚性路面是指用石灰、水泥或其他工业废渣作结合料的稳定土或稳定粒料

作基层的路面结构。这类基层完工初期具有柔软的工作特性，但是随着时间的延
长，其强度逐步提高，板体性增加，刚度增大，所以称为半刚性基层。其设计理
论及方法是采用双圆均布与水平垂直荷载作用下的多层弹性连续理论，以设计弯
沉值为整体路面刚度的设计指标。对半刚性材料的基层，底基层进行层底拉应力

计算。半刚性基层可以使用当地材料，成型工艺也相对比较简单，由于半刚性基
层的一系列良好的性能，成为中国高级道路的主要类型之一。
（三）路面的施工要求
1. 具有足够的强度和刚度

行驶在路面上的车辆，通过车轮把垂直力和水平力传给路面，水平力又分纵
向和横向两种。此外，路面还受到车辆的振动力和冲击力作用，在汽车身后还有
真空吸力的作用。在上述外力的综合作用下，路面结构内就产生不同的压应力、
拉应力和剪应力，如果路面结构整体或某一组成部分的强度不足，不能抵抗这些

应力的作用，路面就会出现磨损、开裂、坑槽、沉陷和波浪等病害，从而影响道
路的使用质量。因此，路面结构整体及各组成部分必须具有足够的强度以抵抗行
车荷载的作用，避免路面产生过大的变形与破坏。

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