Page 107 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

第四章 减震器制造工艺体系

封性的具体影响机制，有助于我们找出影响密封性的关键因素，从而采取相应的
措施加以改进。
（一）焊接缺陷对密封性的影响

1. 气孔
气孔是焊接过程中常见的缺陷之一。在焊接时，由于熔池中的气体在凝固过
程中未能及时逸出，就会在焊缝中形成气孔。气孔的存在会破坏焊缝的连续性，
降低焊缝的强度和密封性。在减震器中，气孔可能会成为油液泄漏的通道，导致

减震器的密封性能下降。气孔的产生与焊接工艺参数、焊件表面的清洁度以及保
护气体的质量等因素有关。例如，焊接速度过快、保护气体流量不足或焊件表面
有油污等，都可能导致气孔的产生。

2. 裂纹
裂纹是一种更为严重的焊接缺陷。裂纹可分为热裂纹和冷裂纹，热裂纹通常
在焊接过程中形成，是由于焊缝金属在凝固过程中的收缩应力超过其强度而产生
的。冷裂纹则是在焊接后一段时间内形成，与焊缝金属的氢含量、组织状态和残
余应力等因素有关。裂纹会直接贯穿焊缝，使减震器的密封性能完全丧失。一旦

减震器出现裂纹，油液会大量泄漏，严重影响减震器的正常工作。
3. 未熔合和未焊透
未熔合是指焊缝金属与母材之间或焊缝金属之间未能完全熔合的现象，未焊
透则是指焊缝根部未完全熔透的情况。这两种缺陷都会导致焊缝的有效连接面积

减小，降低焊缝的强度和密封性。在减震器中，未熔合和未焊透可能会使减震器
内部的压力无法得到有效传递，同时也容易导致油液泄漏。未熔合和未焊透的产
生与焊接工艺参数的选择不当、焊件的装配质量以及焊接操作的熟练程度等因素
有关。

（二）焊接热影响区对密封性的影响
1. 组织变化
焊接过程中的高温会使焊件的热影响区发生组织变化。不同的焊接工艺产生
的热影响区大小和组织变化程度不同。例如，弧焊的热影响区相对较大，而激光

焊的热影响区较小。热影响区内的组织变化可能会导致材料的硬度、韧性等性能
发生改变，从而影响焊缝的密封性。如果热影响区的组织过于粗大或不均匀，可
能会降低材料的抗疲劳性能和密封性能，在长期使用过程中容易出现泄漏问题。

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