Page 133 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

胁，除常规机械除雪与融雪剂撒布外，应推广高效环保型液体融雪剂自动化喷洒
系统，结合气象站实时数据与路面状态传感器，实现按需精准喷洒；同时优化热
力融雪技术，在桥面、急弯及长大纵坡等关键节点预埋碳纤维发热电缆或流体循

环加热管道。突发性局地强降雨易诱发山洪与泥石流，需在汇水区上游增设雨量
站与泥位计，构建雨 - 洪 - 灾联动预警模型；下游则设置柔性拦挡坝与排导槽组
合防护体系，利用钢轨格栅坝有效筛分大块石、降低冲击能量。针对低洼路段团
雾，部署能见度仪与车路协同通信设备，当能见度骤降时自动触发情报板警示与

车速管控指令，辅以智能防雾灯增强引导效果。相较平原地区，山区微气候现象
更为频繁，气象监测网布设密度应显著提升，确保预警时效性。
桥隧结构特殊风险管控要求更为精细。峡谷区大跨径桥梁常年受强风袭扰，
除进行风洞试验优化主梁气动外形外，需安装振动加速度传感器与风速风向仪，

实时监测风致振动响应；当风速超过设定阈值，系统自动发出限速或封闭指令，
必要时启动调谐质量阻尼器抑制涡激振动。隧道进出口段边坡稳定性风险突出，
应采用卫星遥感InSAR技术与地面精密水准测量相结合，实施广域地表形变监测；
洞口仰坡实施主动防护网与深层锚固工程，辅以截排水沟防止地表水入渗软化坡

脚。穿越高地应力区的深埋隧道，围岩大变形与岩爆风险并存，施工期即需开展
地应力场测试与微震监测，运营期延续监测隧道收敛变形；采用让压支护设计理
念，应用高强度让压锚杆与可缩式钢架，允许围岩适度变形释放应力，同时预留
二次加固空间。隧道内火灾应急处置需考虑烟气扩散特性，优化纵向通风与重点

排烟系统设计，确保关键疏散路径烟气可控。
山区特殊场景的防灾减灾体系，本质上是基于环境特征差异的精细化风险识
别与响应过程，唯有深入理解各类场景的致灾机理，实施针对性监测预警与工程
防护，持续提升特殊场景下的风险管控能力。

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