Page 150 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第五章 应急处置体系构建与实践

四、安全控制措施

山区高速公路运营面临的地质与气象灾害风险要求建立系统性防控体系。该
体系涵盖风险识别评估、实时监测预警、应急处置协同三大核心环节，通过技术

手段与管理机制融合降低灾害损失。
风险识别与评估机制构成防控基础。需定期开展地质环境普查，重点排查高
陡边坡、临水路段及构造破碎带等脆弱区段。采用无人机航拍结合地面踏勘获取

地形变化数据，利用遥感解译技术识别潜在滑坡体边界特征。对于岩质边坡，基
于赤平投影分析结构面组合关系判定失稳模式；土质边坡则通过室内直剪试验测
定抗剪强度参数。基于多源数据构建三维地质模型，运用极限平衡法或有限元法
计算不同工况下的安全系数。这种定量化评估可分级确定风险等级，为后续措施
提供依据。

智能监测预警系统实现风险动态跟踪。在关键隐患点布置倾角传感器实时捕
获岩体位移，埋设应变计监测支护结构受力状态。路基稳定性评估采用分布式光
纤传感技术，其毫米级形变监测精度可捕捉早期蠕变迹象。气象监测站网覆盖全

路段，实时采集降雨量、风速及能见度数据。基于前述监测数据流，预警平台通
过机器学习算法建立位移—降雨量耦合模型，当监测值超过预设阈值时自动触发
四级响应机制。值得注意的是，预警信息需通过可变情报板、广播系统及移动终
端同步发布，确保司乘人员与养护部门同步响应。
分级响应处置流程体现应急效能。针对崩塌落石灾害，一级响应要求立即封

闭车道，启动柔性防护网拦截系统；二级响应则调用破碎锤清理路面块石。对于
泥石流灾害，应急处置需结合物源区监测数据，在暴发前启用导流槽与拦挡坝组
合工程。若遇道路中断，应急抢险队应在 2 小时内携雷达生命探测仪及液压顶撑

设备抵达现场，同步采用无人机侦察灾情。气象灾害处置强调协同性，大雾天气
启动智能雾灯引导系统，冰雪路段则启用蓄盐类路面融冰技术。所有处置过程需
通过应急指挥平台实现交警、路政、医疗部门的多源数据互通。
灾害处置后的长效防控策略同样重要。定期开展边坡锚索预应力检测，发现
衰减超限时实施二次张拉。对排水系统进行汛后评估，及时清理涵洞淤积物并加

固损毁截水沟。基于历史灾害案例库更新应急预案，每年组织跨部门实战演练检
验应急通道畅通性与物资调配效率。通过建立全寿命周期养护档案，实现工程措

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